Dnia Sun, 29 Jun 2014 00:25:42 -0700 (PDT), Iguan_007 napisał(a):

> Akurat jezdze na jednym i drugim. Moim zdaniem zdecydowanie latwiej opanowac
motocykl przy 100km/h niz rower szosowy. Motocykl jest stabilniejszy (odpornosc na
podmuchy wiatru), ma lepsze hamulce, lepsza przyczepnosc i ma amortyzacje. 100km/h na
wspolczesnym motocyklu to niewielka predkosc, na lekkiej szosowce juz jednak spora.

Porownanie jest RoMana, nie moje.

--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

do góry

Dnia Sat, 28 Jun 2014 23:48:03 +0200, WOJO napisał(a):
>>> lekka to nawet jak zestaw przekracza 3.5t, a do 3.5t DMC każdej.
> Nie każdej, nie każdej...
>
>> Pewny jestem że za chwilę ktoś będzie miał wątpliwości :)
> A pewnie, że mam - kodeks jest w tym względzie wyjątkowo szczegółowy. :)

Tam jest powolanie na inspektora ktory mowi o jakis zmianach w 2013.
Aktualny stan
6) kategorii B:
a) pojazdem samochodowym o dopuszczalnej masie całkowitej
nieprze-kraczającej 3,5 t, z wyjątkiem autobusu i motocykla,
b) zespołem pojazdów złożonym z pojazdu, o którym mowa w lit. a, oraz
z przyczepy lekkiej,
c) zespołem pojazdów złożonym z pojazdu, o którym mowa w lit. a, oraz
z przyczepy innej niż lekka, o ile łączna dopuszczalna masa całkowita
ze-społu tych pojazdów nie przekracza 4.250 kg, z zastrzeżeniem ust.
2,
d) pojazdami określonymi dla prawa jazdy kategorii AM;

2. Zespołem pojazdów, o którym mowa w ust. 1 pkt 6 lit. c, którego
dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 t, może kierować osoba,
która zdała część prak-tyczną egzaminu państwowego, potwierdzoną
wpisem do prawa jazdy.

Na ile rozumiem - do sumy DMC 3.5t nie ma watpliwosci i wystarczy samo
B.

J.

do góry

Hello Maciek,

Sunday, June 29, 2014, 9:33:16 AM, you wrote:

>> Akurat jezdze na jednym i drugim. Moim zdaniem zdecydowanie latwiej
>> opanowac motocykl przy 100km/h niz rower szosowy. Motocykl jest
>> stabilniejszy (odpornosc na podmuchy wiatru), ma lepsze hamulce,
>> lepsza przyczepnosc i ma amortyzacje. 100km/h na wspolczesnym
>> motocyklu to niewielka predkosc, na lekkiej szosowce juz jednak
>> spora.

> Porownanie jest RoMana, nie moje.

Ale chwileczkę - czegoś nie zrozumiałeś w mojej wypowiedzi?


--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

Dnia Sun, 29 Jun 2014 12:09:47 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

> Ale chwileczkę - czegoś nie zrozumiałeś w mojej wypowiedzi?

Wszystko zrozumialem, tylko moim zdaniem porownanie jest nietrafne. Rowerem
sie na co dzien nie jezdzi z motocyklwoymi predkosciami.

Ale co to ma w ogole do rzeczy?


--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

do góry

Hello Maciek,

Sunday, June 29, 2014, 12:47:51 PM, you wrote:

>> Ale chwileczkę - czegoś nie zrozumiałeś w mojej wypowiedzi?
> Wszystko zrozumialem, tylko moim zdaniem porownanie jest nietrafne. Rowerem
> sie na co dzien nie jezdzi z motocyklwoymi predkosciami.

Ale dlaczego kierujesz to do mnie - nie ja porównywałem.

> Ale co to ma w ogole do rzeczy?

To czego się pieklisz?



--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)

do góry

Dnia Sun, 29 Jun 2014 13:05:50 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

> To czego się pieklisz?

Ja sie nie piekle ;)

V czyli peace, man.

Mam nadzieje, ze histeryzuje na zapas, ludzie sie wykaza odpowiedzialnoscia
itd.

--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl

do góry

> Na ile rozumiem - do sumy DMC 3.5t nie ma watpliwosci i wystarczy samo B.
Odpowiedzi należy poszukiwać w zagadnieniach B+E.
Czepiam się stosunku masy przyczepy i pojazdu ciągnącego.
Warunki szczególne dotyczące różnicy w masach tych pojazdów i obowiązku
posiadania hamulca w przyczepie dla pewnych przypadków.
Pozdrawiam.
WOJO

do góry

> Spokojnie wystarczyłyby zasady mówiące że w obrębie kategorii ABCD,
> posiadacz kategorii wyższej może kierować wszystkim niżej, bo nie jest to
> nic specjalnie skomplikowanego, a kursy PJ też raczej niewiele warte.
Z całym szacunkiem, ale gadasz głupoty.
Sam pierwszy raz na motocyklu siedziałem, kiedy prawko B miałem już dobre
kilkanaście lat.
Uwierz, mając kat. B, nie powinieneś automatycznie mieć uprawnień na
motocykl!

> No ale oczywiście teraz mamy szalonych urzędasów u władzy i jeżeli mnie
> pamięć nie myli 18 kategorii praw jazdy, bo ktoś wymyślił że kategoriami
> będzie walczył ze śmiercią na drogach - powodzenia mu życzę...
I tu też pozwolę sobie na małą dygresję.
Nie chodzi o bezpieczeństwo, a kasę za badania, kursy, egzaminy... :)
Pozdrawiam.
WOJO

do góry

Dnia 2014-06-29 15:28, Użytkownik WOJO napisał:
>> Spokojnie wystarczyłyby zasady mówiące że w obrębie kategorii ABCD,
>> posiadacz kategorii wyższej może kierować wszystkim niżej, bo nie jest
>> to nic specjalnie skomplikowanego, a kursy PJ też raczej niewiele warte.
> Z całym szacunkiem, ale gadasz głupoty.
> Sam pierwszy raz na motocyklu siedziałem, kiedy prawko B miałem już
> dobre kilkanaście lat.
> Uwierz, mając kat. B, nie powinieneś automatycznie mieć uprawnień na
> motocykl!
>
Bzdura.
Jak czytam czego uczą aktualnie na kursie na A (zaliczenia egzaminu)
to nie widzę problemu czy ktoś się będzie uczył motocykla mając A
czy tylko B. Pocieszające jest że ma już prawo jazdy i zna podstawowe
przepisy ruchu drogowego. W odróżnieniu od specjalisty lecącego
na motorowerku często z powiększonym cylindrem tylko na podstawie
posiadania dowodu osobistego.


Pozdrawiam

do góry

W dniu 2014-06-29 14:29, WOJO pisze:

> Czepiam się stosunku masy przyczepy i pojazdu ciągnącego.
> Warunki szczególne dotyczące różnicy w masach tych pojazdów i obowiązku
> posiadania hamulca w przyczepie dla pewnych przypadków.

To są już inne kwestie, nie dotyczące uprawnień.

do góry