W dniu 2018-03-02 o 14:10, viktorius pisze:
> W dniu 2018-03-02 o 13:15, Zenek Kapelinder pisze:
>> Jesli mnie odpisujesz to faktycznie nie wiedzialem ze jak silnik sie
>> nie obraca to wystarczy zawor ssacy otworzyc zeby cug sie zrobil. Z
>> tym ze logika wskazuje ze do cugu to raczej obydwa zawory musza byc
>> otwarte. To po co w takim przypadku rozrusznik, bo chyba o rozruchu
>> sie zrobilo, otwieramy zawor, puszczamy iskre i silnik odpala.
>>
>
> Miała być "kolega Tomasz Pyra nie wie"
>
> Jak silnik zatrzymany, to ciśnienie nad/pod tłokiem się wyrówna poprzez
> zamek pierścieniowy. Trzeba obrócić wałem, żeby tłok zrobił podciśnienie
> i zawór ssący się otworzył - zasysa wtedy powietrze. Jeśli mówimy o
> odpalaniu korbą, to z gaźnika, to wraz z powietrzem, zasysamy rozpyloną
> benzynę. Potem jeszcze jeden obrót, sprężamy energicznie i mieszanka
> powinna zapalić :)
>
> Robiłem tak i w silniku Warszawy - S21, jak i radzieckim 2103.
> Z tym, że 2103 to tylko dla sportu sprawdziłem czy się da korbą odpalić,
> na drodze nigdy nie było to potrzebne.
>

Wynalazki były różne. Bywały z konieczności ułatwienia typu odprężnik
(Panonia?) i różne sposoby odpalania.
Bywały ciągniki z ciężkim kołem, które trzeba było najpierw kilka razy
rozkołysać; bywały rozruszniki sprężynowe (teraz: kosiarki Viking),
bywały "rozruszniki" na naboje karabinowe.


--
Pozdrawiam.

Adam