No właśnie piszę, że średnie spalanie spadło i to bardzo zauważalnie. Czy prędkość
miała wpływ? Zapewne, ale nie jechałem ekonomicznie i pod górę nie kombinowałem,
tylko trzymałem normalną prędkość. Auto było dosyć obciążone, jechałem przez Szwecję
i po przejechaniu połowy Norwegii byłem w małym szoku, kiedy zasięg wg komputera
zwiększał się wraz z przebytą drogą :).
U mnie temperatura przy normalnej jeździe waha się w przedziale 89-92 i jest dosyć
stabilna. Tutaj opadała w miarę hamowania silnikiem.

do góry

W dniu 19.06.2017 o 09:03, WS pisze:

> Ale na luzie z gory bedzie przyspieszal, wiec "za darmo" nabieral wiekszej enekgii
kinetycznej, ktora wykorzysta sie dalej, nap. na tym podjezdzie... Ekonomicznie
lepiej wyjdzie.

Ale za to zużywasz na kręceniem silnikiem po próżnicy. Wydaje mi się, że
jak jedziesz na maksymalnym biegu to raczej nie hamowanie silnikiem nie
pochłonie więcej energii niż musiałbyś dostarczyć na kręcenie nim paliwem.

> Oddzielna sprawa, to jazda na luzie, ktora jest proszeniem sie o klopoty...

W sumie na 5 również.

Dodatkowo dochodzi, że nie możesz się raczej rozpędzać w nieskończoność
więc jak dotkniesz hamulca to stracisz energię, która mogłeś wykorzystać
na kręcenie silnikiem...

Shrek

do góry

Mon, 19 Jun 2017 11:30:28 -0700 (PDT), w
<5...@g...c
om>, "Przemyslaw P."
<p...@g...com> napisał(-a):

> No właśnie piszę, że średnie spalanie spadło i to bardzo zauważalnie. Czy prędkość
miała wpływ? Zapewne, ale nie jechałem ekonomicznie i pod górę nie kombinowałem,
tylko trzymałem normalną prędkość. Auto było dosyć obciążone, jechałem przez Szwecję
i po przejechaniu połowy Norwegii byłem w małym szoku, kiedy zasięg wg komputera
zwiększał się wraz z przebytą drogą :).
> U mnie temperatura przy normalnej jeździe waha się w przedziale 89-92 i jest dosyć
stabilna. Tutaj opadała w miarę hamowania silnikiem.

Widocznie sumarycznie miałeś z górki :).
No i to zdrowie skandynawskie powietrze :)

do góry

Użytkownik "Shrek" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:oi97b1$v9m$...@n...news.atman.pl...
W dniu 19.06.2017 o 09:03, WS pisze:
>> Ale na luzie z gory bedzie przyspieszal, wiec "za darmo" nabieral
>> wiekszej enekgii kinetycznej, ktora wykorzysta sie dalej, nap. na
>> tym podjezdzie... >Ekonomicznie lepiej wyjdzie.

>Ale za to zużywasz na kręceniem silnikiem po próżnicy. Wydaje mi się,
>że jak jedziesz na maksymalnym biegu to raczej nie hamowanie
>silnikiem nie pochłonie więcej energii niż musiałbyś dostarczyć na
>kręcenie nim paliwem.

IMO to po pierwsze od obrotow zalezy.
Im wieksze, tym wieksza strata.

Ale musze jeszcze przemyslec kwestie napedzania z paliwa ... tak na
szybko ... to sprawnosc silnika na biegu jalowym jest mierna
(tzn ilosc paliwa przeliczona na energie oporow), wiec moze lepiej
pozwolic gorze pokrecic silnikiem, a potem depnac na ~70% i odzyskac
stracowna energie przy najwyzszej sprawnosci silnika.

>> Oddzielna sprawa, to jazda na luzie, ktora jest proszeniem sie o
>> klopoty...

>W sumie na 5 również.
>Dodatkowo dochodzi, że nie możesz się raczej rozpędzać w
>nieskończoność więc jak dotkniesz hamulca to stracisz energię, która
>mogłeś wykorzystać na kręcenie silnikiem...

Zakladalismy ze po zjezdzie jest podjazd i nie trzeba hamulca dotykac.
Moze byc tez plaska droga, pojazd nadmiar predkosci wytraci.

Albo w ogole plasko - na budziku mam 120, za 2 km jest zakret, na
ktorym powinienem miec 60, jak jechac.

Tak, wiem jak jechac - wrzucic najwyzszy bieg, bez gazu zwolnic do 60
czy 70, a potem dotoczyc sie z ta predkoscia do zakretu :-)
Choc alternatywnie ... na luz i zgasic silnik :-)

J.

do góry

Wątpię, bo to obserwacje z 2 miesięcy w sumie. Nie sądzę, żeby paliwo aż tak się
różniło od naszego, po prostu sporo odcinków gdzie można jechać bez dotykania pedału
gazu. A najwięcej chyba zmienia to, że w sumie rzadko się wyprzedza i jazda jest w
miarę jednostajna, czy pod górę, czy z góry.

do góry

> U mnie temperatura przy normalnej jeździe waha się w przedziale 89-92 i jest dosyć
stabilna.

Ten przedział to z komputera czy z wskazówki?

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

do góry

> nabrać prędkości przed wzniesieniem tak aby
> podjeżdżając na małym gazie (oszczędzanie) nie wytracić za dużo
> prędkości którą potem odzyskasz rozpędzając się przy zjeździe.

Zgadza się.

> Przy dzisiejszym tłoku na drogach raczej nie do wykonania
> ale pytanie było teoretyczne więc odpisałem.

Tłok to jedno, drugie że zazwyczaj się i tak nie rozpędzisz, bo:
- ograniczenie prędkości,
- przejście dla pieszych
- roboty drogowe

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

do góry

> c) rozumiem, ze o takiej gorze mowimy, ze auto na luzie sie i tak
> rozpedza ... moj dieselek na luzie pali ok 0.9-1.2l/h, tak twierdzi
> komputer.
> co przy predkosci np 90 daje 1.0-1.3l/100km.

Coś tu się nie zgadza.

--
Pozdrawiam,
Mateusz Bogusz

do góry

Użytkownik "Mateusz Bogusz" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:oi9bol$457$...@n...news.atman.pl...
>> c) rozumiem, ze o takiej gorze mowimy, ze auto na luzie sie i tak
>> rozpedza ... moj dieselek na luzie pali ok 0.9-1.2l/h, tak twierdzi
>> komputer.
>> co przy predkosci np 90 daje 1.0-1.3l/100km.

>Coś tu się nie zgadza.

Sie zgadza. Jedziemy 90km/h, to 0.9l/h = 0.9l/90km = 1.0l/100km.


Niby niewiele, ale w sumie z podjazdem moze inne oszczednosci przebic
:-)

J.

do góry

Użytkownik Tomasz Pyra h...@s...spam.spam ...

>>>> Co jest bardziej ekonomiczne :
>>>> 1. Przyspieszanie z góry i zwalnianie (wjazd luzem) pod górę?
>>>> 2. Zjazd luzem z góry i przyspieszanie pod górę?
>>>> 3. Czy wszystko jedno - jazda równym tempem?
>>>>
>>> Utrzymanie jednostajnej prędkości pod górę i zjazd z hamowaniem
>>> silnikiem.
>>
>> Zjazd z hamowaniem?
>> Bo?
>> Jak puszcze na luz to zdecydowanie dalej i szybciej dojade...
>
> Żeby się opłacało, musiałbyś jeszcze zgasić silnik na tym zjeździe.
> A tak to podobno opłaca się sturlać na najwyższym możliwym biegu

Mysle ze byłoby to zaskakujące...
Z jednej strony niby sam zjazd rzeczywiście zuzyłby mniej paliwa na biegu
ale przeciez do tego trzeba dodac roznice w odległosci jaka sie uzyska (i
tu mamy przewage jazdy na luzie) i ten dystans trzeba przejechac kosztem
zuzytego paliwa.

--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Nic na to nie można poradzić. To byłby
dobry tytuł do historii mojego życia." Irwin Shaw

do góry