Użytkownik "Technolog" <t...@g...com>
> Co roku organizowany jest w USA konkurs, który samochód sterowany
> komputerem przejedzie jak największy dystans bez wpadki po
> zwykłych drogach
> (jak zakładam - na czas konkursu zamkniętych). Przekroczyli już
> dystans 200
> km (może i dużo więcej - czytałem o tym dawno).

Nie pomyliles czegos ?
Ja wiem o konkursie na bezdrozach, na razie chyba bylo sporo
ponizej 200km, ale i tak dobrze swiadczy o autonomii.

Na drogach tez sie da, choc moze byc problem z zatwierdzeniem do
uzytku.

> Zastanawiam się, dlaczego nie słychać o zakrojoną na jakąś
> szerszą skalę
> (np. pojedyncze miasta lub autostrady) testach rozwiązań
> podobnych do:
> - na autostradzie:
> a) kolumny samochodów, które prowadzi jeden kierowca. Wszystkie
> pojazdy za
> nim śledzą jego auto za pomocą czujników i sygnałów radiowych
> wysyłanych
> przez nie i jadą w kolumnie te 80 kmh.

Pomysly byly juz dawno temu - np zakopujemy pod pasem ruchu
kabel/antene prowadzaca, montujemy w samochodzie radarek, i
wszyscy jada 120.
I to nawet nie wymaga specjalnej inteligencji - proste algorytmy.

> Jeśli ktoś zastanawia się jeszcze, po co to wszystko, odpowiadam:
> aby
> człowiek w samochodzie mógł wykorzystać czas w nim spędzony na
> rozrywkę lub
> pracę. Stanie w korkach jest nie tylko frustrujące, ale także
> bardzo
> nieekonomiczne z punktu widzenia marnotrawionego czasu kierowców.

Poczekaj nastepne 10 lat i sie okaze ze reczne prowadzenie jest
przestepstwem :-)

> Nie mam poczucia, że odkryłem Amerykę - prace nad podobnymi
> rozwiązaniami
> pewnie są prowadzone. Pytanie brzmi, dlaczego nie są wprowadzane?
> Z powodów
> technicznych? Prawnych? Innych?

Na razie takie wprost prowadzenie pojazdu na podstawie widoku z
kamery jest trudne technicznie.
Algorytmy rozpoznawania obrazu sa trudne i niepewne.

Prawnie to bedzie musialo duzo wody uplynac. No chyba ze jakies
bardziej bezpieczne rozwiazanie - np torowiska :-)

J