On 16 Lip, 12:15, jian <j...@p...fm> wrote:
> On 2010-07-16 11:17, kkk wrote:
>
> > On 16 Lip, 07:44, jian<j...@p...fm>  wrote:
>
> dla mnie to bez sensu pakowanie kompresora żeby się tak załączał
> wolał bym to sprzęgiełko wywalić i spiąć to na sztywno co by działał tak
> jak powinien z kompresorem - czyli non stop

Zwykle moc przychodzi jednak wystarczająco płynnie i w praktyce raczej
nie ma po co kombinować, czemuś to rozwiązanie na pewno służy.

> a to dziwne bo moja turbina wstaje przy około 1,5-1,7krpm
> i dmucha do 4,5*krpm (* - tak mam diesla)

Miałem na myśli "benzynę", jakoś z dieslami nie mam doświadczeń, a
zaturbione benzyny którymi jeździłem "zaczynały jechać" od co najmniej
2.5tys obr. i to dość "skokowo".

> więc nie widzę przewagi kompresora w porównaniu twojego auta z moim a
> wręcz moja turbina ma dodatkową zaletę
> nie tracę mocy silnika na wtłoczenie powietrza do silnika
> tylko wykorzystuje skutek uboczny spalania

Ja widzę :), kompresor jest zdecydowanie bardziej "idiotoodporny", nie
wymaga specjalnego traktowania i statystyczny wytrzyma więcej niż
turbina - nawet ta użytkowana odpowiednio.

pzdr