"Czarek Daniluk" <c...@u...com> wrote in message
news:hmhap8$ivo$1@newsfeed.net.icm.edu.pl...
> W dniu 2010-03-01 17:27, Pszemol pisze:
>
>> Drugi raz po stłuczce gdzie mi mercedes 500 przywalił w prawy
>> przedni błotnik i jak sądzę uszkodził też kompresor - a dokładniej
>> prowadnicę kółka pasowego. Ubezpieczalnia pokryła szkodę bez
>> naprawy klimy (nie zauważyłem uszkodzenia kompresora w czasie
>> zgłaszania tej szkody). Ponieważ auto było już wtedy stare a nowy
>> kompresor kosztował 300 dolców to znów odwiedziłem szrot,
>> kupiłem stary kompresor za 30 dolców i naprawiłem sobie klimę
>> z tym że zrobiłem błąd bo kupiłem zły kompresor :-) od starego
>> systemu, więc miałem o wiele więcej roboty niż powinienem
>> mieć - skończyło się że musiałem rozebrać dwa kompresory
>> i poprzekładać fragmenty jednego do drugiego aby wszystko
>> pasowało do siebie - ponownie pożyczenie pompy próżniowej
>> od kolegi, wymiana osuszacza i napuszczenie nowego czynnika
>> chłodzącego dostępnego w lokalnym sklepie za $10 za puszkę.
>
> I tu jest moim zdaniem błąd.
> Co z tego że napełnisz sobie go na manometr jak tak naprawdę
> nie wiesz ile go napuściłeś.

A gdzie przeczytałeś że napuszczałem na manometr??
Bo ja miałem manometry profesjonalne z długimi wężami
do puszki i napuszczałem freonu według wagi puszki...
System dostał tyle ile przewiduje instrukcja serwisowa.

> W przypadku mojego samochodu ciśnienie w układzie było prawidłowe - a
> klima i tak i tak nie działała ;) czytaj raz działała raz nie działała.

Nikt tu nie twierdzi że jedyną przyczyną niedziałania klimy jest brak
freonu.

> Podanie bezpośrednio na sprężarkę napięcia powodowało chłodzenie jak się
> masz.
>
> Pan w Norauto po podpięciu manometrów powiedział że jest jakiś problem z
> elektryką, prawdopodobnie czujnik oblodzenia parownika zakończył żywot.
>
> Metodą prób i błędów doszedłem jednak do wniosku że to jest zbyt mało
> czynnika w układzie.
>
> Pojechałem do specjalistów z maszynką do klimaanlage - wypompowano cały
> czynnik, napuszczono ilość raczej zgodną ze specyfikacją samochodu - i
> klima i tak i tak dalej nie działała :)
>
> Jak się ciut ochłodziło - stwierdziłem że klima jednak działa.
>
> Potem była zima, potem przyszło następne lato i co się okazało - że klima
> tak tak działa sobie jak należy :)
>
> Teraz przyszła zima, ale jak było cieplej to włączałem i sprężarka
> chodzi - wiatraki się kręcą, zimne leci z nawiewów :)
>
> Więc suma summarum - żeby zdiagnozować trzeba wiedzieć co z czym się je, a
> nie podłączyć manometry i patrzeć się na nie jak sroka w gnat.

Używając manometru do kontroli klimy trzeba wiedzieć jak go używać.
Patrzenie na manometr gdy się sprzęgło na sprężarce nie włącza nie
ma sensu :-) Istrukcja jak używać taki manometr jest zwykle na jego
pudełku, ale najlepiej przeczytać instrukcję serwisową swojego auta.

> W moim przypadku było następująco - najwpierw było za mało czynnika,
> presostat nie zezwalał na włączenie klimy, potem nabili mi za dużo i było
> to samo ... na koniec normalnymi nieszczelnościami troszkę sobie uszło i
> klima zaczeła działać.

No to nabili Ci sporo za dużo...

> Na ten sezon zamierzam wymienić osuszacz i założyć nowy presostat który
> leży sobie w pudełeczku już z półtora roku :)

Powodzenia!