Re: Poslizg w duzym, ciezkim kombi, FWD, ASB i recznym na przednie kola.

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › Poslizg w duzym, ciezkim kombi, FWD, ASB i recznym na przednie kola. › Re: Poslizg w duzym, ciezkim kombi, FWD, ASB i recznym na przednie kola.

Path: news-archive.icm.edu.pl!agh.edu.pl!news.agh.edu.pl!news.cyf-kr.edu.pl!news.nask
.pl!news.nask.org.pl!news.unit0.net!news.glorb.com!feed.news.qwest.net!mpls-nnt
p-06.inet.qwest.net!nx02.iad01.newshosting.com!newshosting.com!newsfeed.neostra
da.pl!unt-exc-01.news.neostrada.pl!unt-spo-a-01.news.neostrada.pl!news.neostrad
a.pl.POSTED!not-for-mail
From: Tomasz Pyra <h...@s...spam.spam>
Subject: Re: Poslizg w duzym, ciezkim kombi, FWD, ASB i recznym na przednie kola.
Newsgroups: pl.misc.samochody
User-Agent: 40tude_Dialog/2.0.15.1
MIME-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset="iso-8859-2"
Content-Transfer-Encoding: 8bit
References: <s...@p...homelinux.net>
<x...@n...gazeta.pl> <jf119e$bve$1@inews.gazeta.pl>
<vifp7h7jmjva$.1uwl08cn41znr$.dlg@40tude.net>
<jf4k0c$c74$1@inews.gazeta.pl>
<1...@4...net>
<jf4nrb$pdv$1@inews.gazeta.pl> <1...@4...net>
<jf60tn$oc2$1@inews.gazeta.pl>
<1...@4...net>
<jflqsb$3e0$1@inews.gazeta.pl>
<s...@k...sail-ho.pl>
<jfps3t$fca$1@inews.gazeta.pl>
<1f05u434y1e0z$.kga81qbh0863.dlg@40tude.net>
<csoyzhv4n84z$.1e9c0qg7e5b51$.dlg@40tude.net>
Date: Wed, 25 Jan 2012 23:20:50 +0100
Message-ID: <1p1mhaqdteptx$.1lhxf9m35evem$.dlg@40tude.net>
Lines: 14
Organization: Telekomunikacja Polska
NNTP-Posting-Host: 79.184.176.78
X-Trace: 1327530050 unt-rea-a-02.news.neostrada.pl 1278 79.184.176.78:25058
X-Complaints-To: a...@n...neostrada.pl
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2429048
[ ukryj nagłówki ]
On Wed, 25 Jan 2012 22:44:02 +0100, J.F. wrote:

>> Co innego poślizg nadsterowny kiedy faktycznie hamulcami lekko koryguje
>> tor.
>> Tak prawdę mówiąc po dzisiejszych eksperymentach z ręcznym sądzę że mniej
>> więcej tak to robi ESP - pełne hamowanie tyłem, do tego conajmniej lekkie
>> hamowanie przodem.
>
> No i hamowanie dociaza przednia os, wiec tym bardziej jest dobre ... ale z
> drugiej strony powinien hamowac tylko jedna strona, a nie cala tylna osia.

W celach stabilizacyjnych niby jedną.
Ale hamowanie dwoma będzie efektywniejsze, a system kontrolując parametry
może nie dopuścić do przejścia poślizgu w nadsterowność.