On 2012-01-17 15:16, Arek wrote:
> W dniu 2012-01-17 13:58, Marcin 'Yans' Bazarnik pisze:
> [...]
>>>> To czy blokowac czy nie, zależy od wielu czynników... bez abs'u wybór
>>>> należy do mnie. Chce, to zablokuke koła. Niechcę ,to pozwolę się im
>>>> kręcić - wyczucie granicy uślizgu jest możliwe, a gdy się już jest
>>>> wprawnym to hamuje się bardzo skutecznie.
>>>
>>> Nie wnikam w Twoje umiejętności, może takie posiadasz choć uważam, to za
>>> zupełnie nie możliwe.
>> >
>>> Ty masz do dyspozycji jeden pedał hamulca który kontroluje wszystkie 4
>>> koła równocześnie. ABS kontroluje każde koło niezależnie. Do tego
>>> wyczuwa poślizg natychmiast, Ty nie masz na to najmniejszych szans.
>>> Dodatkowo ABS może hamować nawet jednym kołem jeżeli ma przyczepność a
>>> pozostałe 3 odpuszczać. Co w efekcie daje jakieś tam hamowanie. Ty
>>> odpuszczasz wszystko więc nie hamujesz albo doprowadzasz do uślizgu więc
>>> nie hamujesz. Twoja efektywność jest dużo gorsza niż współczesnego
>>> ABS'u.
>>
>> Odpowiem tak:
>> http://www.youtube.com/watch?v=S5zD6nsDIiU
>>
>> Zobacz go do końca. Dodatkowa uwaga: szuter może być podobny do śniegu.
>> Wiem, wiem.. zaczniesz pisać, że OBECNE systemy bla bla bla... wiele
>> jednak się nie zmieniło.
>
> Więc tak:
> 1. Tam pomiędzy kierownicą a pedałami siedzi gość z ponadprzeciętnymi
> umiejętnościami.

Dlatego warto mieć umiejętności ponad przeciętność.

> 2. Szuter nie ma nic wspólnego z luźnym śniegiem na twardym asfalcie. W
> tym przypadku samochód nie zagłębia się w podłoże zgarniając coraz
> większe hałdy piachu.

Zawsze jest luźny śnieg ?

> 3. Owszem obecne systemy ABS to zupełnie inna liga.
>
> Czyli kierujący, warunki oraz sprzęt pochodzą z innych światów, więc co
> Ty porównujesz?

Jasne, to co on przedstawia wymaga super duper sprzętu, nie przesadzaj
proszę.

--
pozdrawiam,
Marcin 'Yans' Bazarnik