On Sat, 16 Oct 2010 23:22:40 +0200, Bydlę wrote:
>Myślę, że pytanie i problem są postawione na głowie.
>Lepiej byłoby pytać: jak nie dopuścić do takiej sytuacji, w której
>przestajemy kontrolować ruch pojazdu.

I co proponujesz - zamknac zamochod w garazu od pazdziernika do
kwietnia i przesiasc sie na taksowki ?
Czy wysylac zwiadowce na kazdy bialy odcinek ?

>A gy już wszystko padnie i auto się ślizga, to robić trzeba to samo, co
>zawsze wtedy, gdy auto się ślizga - odzyskać kontrolę nad ruchem;
>czasem przyhamować jednym czy drugiem, czasem dodać gazu, czasem
>wrzucić luz, czasem pokręcić kierownikiem. Wszystko w zależności od
>tego co się dzieje i jak idzie (i dokąd) droga.

Latwo sie pisze.
Owszem - odpuszczajac chwilami hamulec lub polegajac na abs odzyskac
nieco skrecalnosci i poszukac miejsca gdzie jest lepsza przyczepnosc
[snieg a nie lod], albo skierowac sie tam gdzie szkody beda
najmniejsze.

>Z pewnością stanie na hamulcu z tępym wyrazem twarzy nie pomoże, tak
>samo jak marnowanie czasu na trąbienie.

Trabienie moze zmniejszyc wyrok. Przy ambitnej papudze moze nawet do
zera :-)

>Fajne jest to, że takie rzeczy dzieją się przy niewielkich prędkościach

Niestety - z kazdym odpuszczeniem hamulca predkosc wzrasta, a bez
odpuszczenia tez wzrasta :-)

>- na początku ofkorz - więc wystarczy poćwiczyć (jak zawsze robi to
>każdy normalny kierowca) ślizganie się na świeżym śniegu. Wprowadzanie
>w poślizg, wyporwadzanie z poślizgu, hamowanie do zera, hamowanie
>gwałtowne, hamowanie w zakręcie, gwałtowne ruszanie, zarzucanie
>tyłkiem, gwałtowne skręty na wstecznym itd. itp. Tyle, że:
>- trzeba chcieć

No coz, poprosimy o zamontowanie uchwytu pod kamere, a ja przyjdzie
zima to pare filmow pogladowych.
Niestety - na prawdziwej szklance manewrowalnosc jest minimalna, a jak
jest troche wiecej ludzi to juz nie wiadomo co robic - pieknie
zarzucisz, zjedziesz bokiem, i uszkodzisz dwoje ludzi zamiast zadnego.

J.