Dnia Fri, 28 Jun 2013 18:32:08 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
> Dnia Fri, 28 Jun 2013 07:33:41 +0200, J.F. napisał(a):
>> Tylko ... czy to cos da ? przy pelnej dawce moze tak, ale przy okazji
>> duzo czarnego dymu pojdzie.
> W czasach kiedy w dieslu jedynym parametrem wejściowym była dawka paliwa i
> kąt wtrysku to na pewno dawało.
> Dziś szmery-bajery-komputery, sterowane turbiny, sondy lambda itp. i nie
> wiadomo czy taki numer w ogóle przejdzie.
> Komputer się zrekalibruje i jeżeli zmieści mu się to w tolerancji to skróci
> impulsy na wtryskiwacze, a jak nie, to jeszcze check engine zapali.
> Albo i w ogóle się obrazi, stanie i każe się wieść do ASO lawetą :)

Ale z drugiej strony, jesli taki CR daje 5 dawek paliwa, to moze mozna
np druga wydluzyc, piata skrocic i podniesc temperature spalania.
Sprawnosc wzrosnie .. a tloki moze nie splyna :-)

>>> Ale sama deasemblacja to też nie jest jakiś wielki wyczyn.
>>> Ściągnąłem kiedyś program z ECU Fiata Punto - rozpisanie całości, włącznie
>>> z reverse-engeneeringiem wszystkich formuł matematycznych zajęło mi ze 3
>>> wieczory.
>> A to strasznie krotki musial program byc, bo ja wiem ze to raczej
>> zajecie na dlugie zimowe miesiace juz przy kilkunastu KB.
>
> Tam było kilkanaście KB, może nawet kilkadziesiąt.
> Flash miał chyba 128KB ale połowa była pusta.

To chyba cos przesadzilec tymi 3 wieczorami :-)

> Pocesor był kompatybilny z Motorollą 68k, więc dokumentacji i narzędzi
> pełno, a sam assembler dość przejrzysty bo chyba kompilator jakiś
> prymitywny, albo z wyłączonymi optymalizacjami, bo wszystko grzecznie, po
> kolei, można sobie było wyobrażać kolejne linie kodu źródłowego w języku
> wysokiego poziomu.

A i tak pare sekund na instrucje, czasem dluzszy namysl, a tych
instrukcji jest z 10 tysiecy.

> Ogólnie było łatwo - ale wyobrażam sobie kob binarny dla jakiegoś RISC z
> potokami i innymi cudami, a do tego kompilator który robi różne sztuczki i
> optymalizacje.

Tego bym sie nie bal, gorszy bedzie ambitny programista ktory
zoptymalizowal od razu w assemblerze.
Choc jak beda jakies potoki i trzeba sie bedzie zastanowic co i kiedy
sie wykonuje, to moze byc nieciekawie.

> Chociaż faktycznie - mam drugi, trochę nowszy samochód i tam to już kogoś
> fantazja poniosła.
> Silnik ma osobno czujnik położenia wałka rozrządu i czujnik położenia wału
> korbowego. Czujnik położenia wału używany jest tylko przy rozruchu, a wałka
> rozrządu jak już silnik się kręci.
> Jak padł czujnik położenia wału korbowego, to silnik dało się uruchomić,
> ale pod warunkiem że samochód najpierw się pchnęło i wykonało nim chociaż
> kawałek obrotu.
> No ale jako że sam pracuję w dużej korporacyjnej inżynierii, to wyobrażam
> sobie jakie historie mogą stać za tego typu dziwnymi decyzjami.

Zadne ? Blad programisty ?
Jak czujniki dobre, to zarzad moze nawet nic o tym nie wie :-)

> Kod binarny nie musi być wielce skomplikowany, ale przekopanie się przez to
> "co poeta miał na myśli" może być cokolwiek trudne.

wiem, troche programow sie zdeassemblowalo, i mi tu te "3 wieczory"
nie pasuja :-)

J.