Dnia Fri, 28 Jun 2013 01:55:25 +0200, Tomasz Pyra napisał(a):
> Dnia Thu, 27 Jun 2013 21:32:19 +0200, J.F. napisał(a):
>> Bardzo mnie interesuje skad ci fachowcy wiedza co zmienic w programie.
> Raczej nie zmieniają programu, a tablice danych z których program korzysta.
> Czyli mapy wtrysku, zapłonu, sterowaniu turbiną itp.

tez trzeba wiedziec gdzie co jest. A najlepiej miec napisane.

> W przypadku boxów, to zazwyczaj działa jeszcze inaczej i taki box po prostu
> oszukuje seryjne ECU wysyłając do niego zmodyfikowane wartości czujników (z
> takich popularnych to czujnik temperatury powietrza dolotowego, czym można
> wydłużyć czas otwarcia wtryskiwaczy), albo z kolei modyfikując jakieś
> sygnały wysyłane przez ECU - np. wydłużając czas otwarcia wtryskiwaczy,
> albo zmieniając sygnały sterowania turbiną.
> Dość prawdopodobne że w niektórych przypadkach komputer będzie miał błędne
> dane dotyczące np. zużycia paliwa.

No tak, a kolega nam pisal ze wpinany miedzy wtryski a komputer :-)

Tylko ... czy to cos da ? przy pelnej dawce moze tak, ale przy okazji
duzo czarnego dymu pojdzie.

>> Dane ogolnodostepne, pracowali kiedys w przemysle i mieli dostep do
>> dokumentacji, czy zdeassemblowali caly program ...
> Tego zazwyczaj nie wymyśla ten który potem tuninguje.
> Są firmy dostaczające gotowe rozwiązania - czyli oprogramowanie do
> modyfikowania map w konkrenych sterownikach silników.

I o te firmy mi chodzi. Ale tu anacron pisal "kolega mi przygotowal".

> Ale sama deasemblacja to też nie jest jakiś wielki wyczyn.
> Ściągnąłem kiedyś program z ECU Fiata Punto - rozpisanie całości, włącznie
> z reverse-engeneeringiem wszystkich formuł matematycznych zajęło mi ze 3
> wieczory.

A to strasznie krotki musial program byc, bo ja wiem ze to raczej
zajecie na dlugie zimowe miesiace juz przy kilkunastu KB. Choc w sumie
- dawniej to on nie mial powodow byc dlugi. Teraz tych czujnikow
troche przybylo ..

J.