Użytkownik "Jakub Witkowski"

> Dziwne, czyżby gdzieś w układzie było więcej niż 120-130 st.C? ??
> Słyszałem że tuż po wyłączeniu silnika, gdy obieg ustaje, gdzieś
> w okolicy głowicy może się zdarzyć lokalne przegrzanie, ale żeby płyn
> gotował się "defaultowo" to jeszcze nie spotkałem się.
>
> U siebie mam nie tyle poluzowany korek, co rozszczelniony zaworek
> ciśnieniowy
> w nim, od... zawsze, w tym samochodzie 6 lat w poprzednim podobnie...
> i jest spoko :)

Przyznam, że nie znam bezpośredniej przyczyny ale skutek był zawsze ten
sam, auto zalane Petrygo albo Borygo (wyleciało mi już z pamięci) bez
korka zawsze gotowało płyn (gotowało, wręcz wyrzucał płyn przez
zbiorniczek) po zakręceniu korka objaw natychmiastowo ustępował i cały
układ pracował jak należy (temp. w okolicach 90*C w/g wskazań termometru
na desce rozdzielczej) przyznaję, że próby były dokonywane tylko i
wyłącznie na postoju, silnik chodził na biegu jałowym i o ile sobie
dobrze przypominam przed zagotowaniem płynu nawet nie załączył się
wentylator.

ps. rozumiem, że temp. wrzenia płynów to ok 120-130 *C, jednakże prawie
we wszystkich współczesnych układach chłodzenia stosuje się
nadciśnienie, które również o kilka stopni podnosi temp. wrzenia - może
to dodatkowe zabezpieczenie?