On 2014-02-11 20:02, Artur Maśląg wrote:

>> Zreszt zamiast rzeźb mamy reklamy;)
>
> Gdzie?

Choćby na Kulczykowej A2.

> Sugerujesz, że ludzie przy szybkiej jeździe zajmują się
> oglądaniem reklam? Mam wrażenie, że nawet w Polsce się z tego
> nie spotyka jakoś powszechnie.

Może przy autostradach rzadziej, ale przy krajówkach to często wsi za
reklam nie widać.

>>> Dopytaj - zapewne doskonale się sprawdza w postaci tuneli stawianych
>>> w Polsce:P
>>
>> Tunele mają zapewne swoje rozporządzenia o długich nazwach.
>
> To akurat średnio istotne, a mowa o tunelach z ekranów, a nie
> tunelach jako takich. Dopytaj swoich "drogowców" jak to się ma
> do "ograniczonej widoczności w planie lub profilu drogi", która by
> miała w pewnym stopniu ograniczać monotonność na autostradach.

No przecież jak droga skręca to jeszcze bardziej nie widzisz za co za
ekranem niż bez ekranów:P

>> Zresztą
>> najdłuższy tunel drogowy w Polsce nawet nazywa się "Przekręt" jako
>> kompromis kształtu i finansowania inwestycji;)
>
> A co to ma do rzeczy?

Że tunele też nie muszą być proste?

> Jedno z lepszych rozwiązań komunikacyjnych
> w stolicy i z autostradami to ma niewiele wspólnego.

Tak zajebiste, że na reszcie Wisłostrady jest 80/70 a w tunelu musi być
50km/h i fotoradar na dobitkę. No i jak go zamknęli to korki się
zmniejszyły;)

Tak naprawdę to z komunikacyjnego punktu widzenia ważny jest jedynie
brak skrzyżowania z mostem świętokrzyskim - a do tego to tunel jest
średnio potrzebny. Ma inne zalety ale to urbanistyczne a nie
komunikacyjne i można dyskutować czy były to najlepiej wydane pieniądze
(znaczy miejskie, bo prywatnie to akurat się niektórym tak opłacało, że
potem musieli w antyki inwestować bo nie mieli co z kasą zrobić;)

Shrek.