W dniu 07-01-2021 o 18:43, J.F. pisze:
> Dnia Thu, 7 Jan 2021 12:53:15 +0100, Cavallino napisał(a):
>> W dniu 07-01-2021 o 12:25, Mirek Ptak pisze:
>>>> Przypominam - przyczyną problemu jest nieładowanie hybryd praktycznie
>>>> wcale, czyli używanie niezgodnie z przeznaczeniem.
>>>
>>> Dość ciężko jest naładować hybrydę skoro gniazda nie ma ;)
>>> Ta gałąź wątku (przypominam) zaczęła się od Twojego twierdzenia że
>>> hybrydy palą więcej od benzyniaków, co na przykładzie rzeczywistych
>>> danych z tankowań Aurisa benzynowego i hybrydowego starałem się podważyć :)
>>
>> No i nie podważyłeś.
>>
>> Skoro nie ma się dostępu do gniazda, i nie ma się zamiaru ładować, to
>> się nie kupuje hybrydy plugin.
>> A jak się kupuje i nie ładuje, to doprowadza się do takich rezultatów
>> jak pisałem.
>> To rzecz jasna nie wina samochodu, czy jego producenta, tylko
>> użytkowników, a tak naprawdę nieprawidłowego testu homologacyjnego.
>
> Ale co zlego w tescie ?
>
> Ma pokazywac wynik osobno dla pradu, a osobno dla benzyny ?


Nie - ma zakładać najgorszy, a nie najlepszy możliwy wariant.
Względnie niech nie liczy się na dystansie 100 km, z czego na dużą część
wystarczy naładowana bateria, tylko np. na 1000 km.

>
>> Gdyby hybryda nie wchodziła do sumowania z wziętym z sufitu wynikiem
>> spalania, nikt by jej ani nie produkował, ani nie używał w sposób
>> niezgodny z przeznaczeniem, bo to się mija z celem.
>
> Hm ...

No pomyśl - jak sobie firma może obniżyć średnie spalanie, podając że
hybryda pali 1l (a nie 8 jak pali faktycznie), to chętnie ją zaoferuje,
mimo braku sensu w takim samochodzie.