Jakiś czas temu pisałem o problemach z termostatem w
Grande Punto - w chłodne dni silnik wolno się nagrzewał,
a po krótkim zatrzymaniu (nawet na światłach na
skrzyżowaniu) temperatura potrafiła spaść o 1/4 skali.

Ja dotąd byłem przyzwyczajony do tego, że we Fiatach,
gdy wszystko jest sprawne, wskazówka temperatury podczas
jazdy stoi nieruchomo w połowie skali.

Termostat został wymieniony, silnik nagrzewa się dużo
szybciej, temperatura już tak bardzo nie skacze. Ale nadal
występują niewielkie, chwilowe spadki temperatury, a dałbym
głowę, że kiedyś ich nie było. Dodam, że stary termostat
testowany w garnku z wodą ;) działa, chociaż nie wiem czy
jego czas reakcji nie jest zbyt wolny.

No i teraz wpadłem na nowy trop - w zeszłym roku, latem,
wymieniana była pompa wody i cały płyn. Pompa to jakiś
zamiennik, ale pewnie nie różni się od oryginału, więc jej
bym nie posądzał. Jednak płyn został zmieniony z Paraflu
(wiadomo, Fiat) na jakiś inny (nie pamiętam nazwy producenta,
warsztat kupuje to hurtem w beczkach, podobno bardzo dobry,
co by to nie znaczyło ;)).
No i zastanawiam się, czy przyczyną tych wahań temperatury
może być inna charakterystyka płynu? Czy może ta nowa pompa
jest bardziej wydajna? A może po prostu ja powinienem przestać
gapić się na wskazówkę temperatury ;)

Pozdrawiam
MK

do góry

W dniu 2013-05-08 09:30, Marcin Kiciński pisze:
> Jakiś czas temu pisałem o problemach z termostatem w
> Grande Punto - w chłodne dni silnik wolno się nagrzewał,
> a po krótkim zatrzymaniu (nawet na światłach na
> skrzyżowaniu) temperatura potrafiła spaść o 1/4 skali.
>

> No i zastanawiam się, czy przyczyną tych wahań temperatury
> może być inna charakterystyka płynu?

Nie.

> Czy może ta nowa pompa
> jest bardziej wydajna? A może po prostu ja powinienem przestać
> gapić się na wskazówkę temperatury ;)
>

Stawiam na zapowietrzony układ chłodzenia.


--
Pozdrawiam
JK

do góry

W dniu środa, 8 maja 2013 10:21:14 UTC+2 użytkownik JK napisał:
>
> Stawiam na zapowietrzony układ chłodzenia.
>

To może dawać takie objawy? Zawsze myślałem, że jak układ jest
zapowietrzony to są problemy z przegrzewaniem. U mnie są tylko
te spadki temperatury.
No i czy odpowietrzenie układu to taki problem? To powinno być
zrobione zarówno po wymianie płynu jak i po wymianie termostatu.

Pozdrawiam
MK

do góry

On 2013-05-09, Marcin Kiciński <m...@g...com> wrote:
>>
>> Stawiam na zapowietrzony układ chłodzenia.
>>
>
> To może dawać takie objawy? Zawsze myślałem, że jak układ jest
> zapowietrzony to są problemy z przegrzewaniem. U mnie są tylko
> te spadki temperatury.
> No i czy odpowietrzenie układu to taki problem? To powinno być
> zrobione zarówno po wymianie płynu jak i po wymianie termostatu.
>
To by musial byc bardzo mocno ten uklad zapowietrzony. Jezeli chodzi
o zapowietrzenie to po prostu moze Cie oszukiwac czujnik ktory jest
zanurzony w tym momencie w "bablu" powietrza zamiast cieczy.

Nie wiem gdzie w Punto jest czujnik ale moze faktycznie tak byc,
przestajesz jechac, spadaja obroty, plyn wolniej plynie i "babel"
ma szanse sie utrzymac na czujniku. To latwo sprawdzic, pojedz
na jakas spokojna droge, rozpedz sie i wrzuc luz i wtedy obserwuj
czy spada.

--
Artur
ZZR 1200

do góry

Dnia Thu, 9 May 2013 04:39:25 -0700 (PDT), Marcin Kiciński napisał(a):

> W dniu środa, 8 maja 2013 10:21:14 UTC+2 użytkownik JK napisał:
>>
>> Stawiam na zapowietrzony układ chłodzenia.
>>
>
Nie zaszkodzi sprawdzić. Ja tak miałem w Renówce z benzynowym silnikiem, po
odpowietrzeniu do zbiorniczka weszło jeszcze niecałe pół litra płynu i
wszystko minęło. Nie zaszkodzi spróbować odpowietrzyć, to nc nie kosztuje.

do góry

W dniu 2013-05-09 13:39, Marcin Kiciński pisze:
> W dniu środa, 8 maja 2013 10:21:14 UTC+2 użytkownik JK napisał:
>>
>> Stawiam na zapowietrzony układ chłodzenia.
>
> To może dawać takie objawy? Zawsze myślałem, że jak układ jest
> zapowietrzony to są problemy z przegrzewaniem. U mnie są tylko
> te spadki temperatury.

Objawy zapowietrzonego układu chłodzenia mogą być różne :)
W którymś z samochodów miałem np. tak, że na zimnym silniku
(do pewnego momentu) wolne obroty jeździły od ~700rpm do
~1500rpm. I szukaj usterki ;) Mogą być problemy z ogrzewaniem,
przegrzewaniem, pomiarem temperatury. Odpowietrzyć warto,
ale ja bym jednak sprawdził czy ten nowy termostat aby na
pewno jest dobry i ma poprawną temperaturę otwarcia :)

> No i czy odpowietrzenie układu to taki problem?

Zależy od samochodu, silnika itd. Znaczy może nie jest to
problem, ale np. trzeba wiedzieć jak wygląda procedura
w konkretnej aplikacji.

> To powinno być
> zrobione zarówno po wymianie płynu jak i po wymianie termostatu.

Przy wymianie płynu musi być.

do góry