>> Ale do konkurencyjności to jeszcze lata świetlne...
>
> Konkurencyjności? Czego? KM vs samochód osobowy? To dwa rózne
> środki transportu. Człowiek myślący racjonalnie wybiera to co
> wygodniejsze i ekonomicznie uzasadnione. To wygodniejsze to
> nie jest kwestia "fotela" i klimy.

Oczywiście, zależy od kryterium. W moim wypadku to czas przejazdu.
Niestety przejazd autem w moim wypadku oznacza codzienną
oszczędność 40 minut, zaś notoryczne spóźnienia do pracy z racji
na usterki na linii kolejowej - utratę pracy i dochodów.
Dodam, że mieszkając pod Warszawą poruszałem się 11-letnim matizem,
który ani razu mnie nie zawiódł, w przeciwieństwie do PKP, gdzie np. przez
lekki
opad śniegu trasę Ursus - Piastów pokonałem w 1,5 godziny. :)

> Ciekawe skąd masz takie informacje, które delikatnie nazwałbym
> nieprecyzyjnymi. Druga linia jest w budowie i musi być uruchomiona
> w 2013. W przeciwnym wypadku trzeba będzie zwrócić/stracić środki z EU.

Na chwilę obecną jest problem (być może coś drgnęło) z pozwoleniami na
budowę
stacji, które to wydaje wojewoda. Jest problem z ewidencją działek, co
oznacza
możliwość opóźnień w budowie linii. Zagrożenie koniecznością zwrotu środków
zawsze istnieje.

>> Póki co, coraz częściej mówi się o likwidacji wspólnych biletów na KM,
>> ponieważ nie można się dogadać z samorządami nt. finansowania, a co za
>> tym idzie
>> powoli demontuje się to, co można było nazwać zalążkiem kolei
>> aglomeracyjnej.
>
> Naprawdę? To ja poproszę o jakieś konkretne materiały potwierdzające
> Twoje opowieści, ponieważ o niczym takim nie słyszałem, a komunikacja
> aglomeracyjna się rozwija. Rozwija się właśnie dzięki dogadaniu
> się z samorządami.

Ok, źle się wyraziłem. Póki co niczego się nie wycina, niemniej co roku
toczone
są burzliwe dyskusje, które tylko pokazują chwiejność tego rozwiązania.
O zagrożeniu biletu na pociągi podmiejskie mówi się co i raz.
Oto zeszłoroczna dyskusja:
http://www.rynek-kolejowy.pl/18277/Podwarszawskie_gm
iny_montuja_koalicje_na_rozmowy_z_ZTM.htm

> Ja tam korzystam/korzystałem/będę
> korzystać z KM (w tym explicite z tego co wymieniłeś ) i jakoś do głowy mi
> nie przychodzi sprzedaż samochodu. Berlin można uznać za przykład
> dobrze zorganizowanej komunikacji aglomeracyjnej, ale z tego nie
> wynika, że w Warszawie z niej korzystać nie można itd.

Zależy gdzie mieszkasz. Proponuję wycieczkę na Zieloną Białołękę, północnego
Piastowa, Marysina Wawerskiego. Jest tego trochę.
W przypadku ZB miasto jest zupełnie ślepe na potrzeby osiedla, które mówi
się,
że niebawem osiągnie wielkość Tarchomina. Snuje się co prawda jakieś
bardzo mgliste plany budowy linii tramwajowej, czasem nawet metra,
a dziwnym trafem kumulacja pomysłów następuje w trakcie kampanii
przedwyborczej, zaś ich weryfikacja natychmiast po wyborach. :)

A posiadanie auta - w niektórych miastach po prostu nie ma zupełnie sensu.
Zdziwiłbyś się ilu Londyńczyków czy Berlińczyków po prostu nie kupuje auta,
bo poza generowaniem kosztów w domowym budżecie, nie przynoszą one
dodatkowej korzyści.

Pzdr
Paweł