W dniu 10.02.2022 o 21:49, Shrek pisze:
> W dniu 10.02.2022 o 20:57, ii pisze:
>
>>> Ale wiesz, że niektórzy miesiącami w trasę nie jeżdzą? Tylko mi nie
>>> pisz, że hybryda nie jest na miasto:P
>>
>> Jak możesz naładować poza korkami to czemu nie.
>
> Ok, żeby naładować przed miastem to się nada. Miałem na myśli trasę jako
> trasę - 300 km. Jak ktoś jeździ w trasach a nie w mieście to mu dizel
> potrzebny a nie hybryda.

Jak tylko trasy to koleją a nie samochodem :-)

>
>>>> Masa nie ma znaczenia w mieście
>>>
>>> A był w tej bajce smok? W trasie nie ma specjalnego znaczenia. W
>>> mieści ma kapitalne.
>>
>> Na baterii? Jedziesz wolno, przy hamowaniu odzyskujesz.
>
> Ale z ograniczoną sprawnością. Magii nie ma - im więcej masy tym więcej
> energii na przyspieszanie.
>
>> Pojeździj elektrykiem to zobaczysz że zasięg w mieście raczej większy
>> jest niż w trasie.
>
> No i to powoduje w jakiś magiczny sposób, że przy ruszaniu masy nie
> trzeba dostarczać energii, której część jest potem tracona?

Do rozpędzania używa się energii, którą się wcześniej odzyskało :-)

>
>>>> zresztą poza miastem PHEV do 120/h
>>>> też pali mniej niż ICE.
>>>
>>> A fizyczne wyjaśnienie tego przekonania?
>>
>> Mniejsze straty w wykorzystywanym zakresie mocy.
>
> Nie przekonałeś mnie. Niby dlaczego mniejsze w ustalonym punkcie pracy?
> Możesz to samo zrobić z dokładnością do kilkuset obrotów skrzynią biegów.

To chyba moc jest tutaj istotna a nie obroty. Przy przyspieszaniu to Ty
możesz generować dużą moc, i mieć dużą sprawność, ale potem już nie.
Masz po prostu nadmiar mocy w przeciętnym samochodzie gdy chcesz tylko
utrzymać 120km/h.