W dniu poniedziałek, 1 kwietnia 2013 17:30:31 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:
> Dnia Mon, 1 Apr 2013 07:55:42 -0700 (PDT), k...@g...com napisał(a):
>
> > A miałeś kiedyś poldka? Ja miałem dwa. 125p też miałem. Przy stówce bez
>
> > problemu dawało się zablokować przednie koła hamulcami. 125p ciut lepiej
>
> > hamował. Miał serwo o innej charakterystyce i był ze sto kilo lżejszy. W
>
> > czasach kiedy był produkowany był bardzo przyzwoitym samochodem.
>
> > Samochód ma nie tylko zajebiście wyglądać. Ma być tani w naprawach.
>
>
>
> Nieprawda. F125 to mialo byc "auto rodzinne", jakich w owym czasie duzo
>
> bylo. Zreszta do tej pory sa, tylko sie troche zwyczaje projektantow
>
> zmienily.
>
> A poldek to tylko modyfikacja. Nie mowie ze zla, troche przestarzala w
>
> latach 90-tych, co nie znaczy ze wszystko gorsze
>
>
>
> > Poldek taki był. Ma być dla niektórych nie tylko samochodem do wożenia
>
> > dupy a i do przewożenia towarów. Łódzcy krawcy rozwozili towar po Polce
>
>
>
> I co - krawiec ma szybko w drodze naprawic samochod ?
>
>
>
> > Polonezami. Niektóre poldki robiły ponad sto tysięcy rocznie. Silnik do
>
> > remontu wytrzymywał średnio 250 tysięcy.
>
>
>
> Nie jest to jakis rewelacyjny wynik :-)
>
>
>
> > Remont kapitany silnika trwał
>
> > trzy dni i kosztował 25% wartości nowego silnika.
>
>
>
> Za komuny/niedlugo potem ?
>
> Dzis mialbys pewnie to samo "mozemy zrobic, ale taniej panu wyjdzie kupic z
>
> rozbitka". No i za pare lat znikna ci ktorzy moga to zrobic :-)
>
>
>
> > Do tego Polonez był
>
> > wygodny i bezpieczny. Złego słowa nie dam na poldka powiedzieć.
>
>
>
> Ale hamulce jakie ?
>
>
>
> Mowiac szczerze to nie widze powodu, aby tarczowe hamulce ze wspomaganiem
>
> byly jakos istotnie gorsze od innych samochodow ... wiec co oni tam sp* ?
>
> Tarcze w testowanym egzemplarzu ciagle nasmarowane ?
>
> Przejscie na "osprzet Lucasa" sugeruje ze krajowy nie dawal rady ... czy po
>
> prostu Daewoo zaczelo outsourcing ?
>
>
>
> Troche poldkami przejechalem, nie przypominam sobie "tragicznych hamulcow".
>
>
>
> > Napęd na
>
> > tylne koła powodował że jeździło się nim jak samochodem a nie jak
>
> > współczesnymi taczkami.
>
>
>
> To znaczy jak ? Samochod dla prawdziwych mezczyzn - nieprawdziwi i baby
>
> sobie nie poradza ? :-)
>
>
>
> J.

Poldek to była stara dobra konstrukcja. Praktycznie dowolnie uszkodzony potrafił się
doczołgać do warsztatu na własnych kołach. Te 250 tysięcy do remontu silnika to
więcej niż zrobią dzisiejsze podobnej klasy samochody. Trzeba rozróżnić czy do
remontu to znaczy że przestał się obracać czy przestał trzymać minimalne parametry
pracy. Kiedyś wyznacznikiem było zużycie oleju i niemożliwość uszczelnienia silnika.
Wyheblowany brał dużo oleju i nie dawał się uszczelnić. Hamulce miał takie że mogę
dzisiaj pisać na grupie. Na dodatek nie jeżdżę na wózku inwalidzkim. Mnie się lepiej
jeździło z napędem na tył. To odczucie subiektywne. Inni mogą mieć inne zdanie. A co
do hamulców, bezpieczeństwa i napędu na tył. napęd na przód to największe gówno jakie
księgowi wymyślili. Dajesz po hamulcach. koła stają silnik przestaje pracować. Nie ma
żadnego wspomagania, no chyba że jest elektryczne kierownicy. Ale hamulce przez
chwilę są bez wspomagania. Na śliskim super sprawa do załapania się na wycieczkę w
zaświaty.