użytkownik Adam napisał:

> Nie na tranzystorach.
> Sterownik wielkości paczki papierosów, silnik ok. 2KM


Nawet babcia z czosnkiem tego nie kupi.
A ta paczka ma kontakt z obudowa silnika, chyba nie dynda się
tak beztrosko?

HIP4081
http://www.robotpower.com/downloads/OSMC_project_doc
umentation_V4_25.pdf
Widać ma 2 tryby PWM, jeden normalny a drugi pewnie
z kierowaniem energii do akumulatora przy wyłączaniu klucza.

do góry

Użytkownik "Adam" <a...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:moqdkr$p4u$1@usenet.news.interia.pl...
>>> kolumną itd, i są na prądy rzędu 100 do 200A.
>>
>> To oznacza tranzystory mocy które do tanich nie należą oraz spory
>> radiator.
>> (...)
>
> Nie na tranzystorach.

A dlaczego nie rządek KD502, po pół oma w emiterach, nie da rady? Przecież
te tranzystory, może nie są w.cz., ale Ic to 20A, dodatkowo mają wielką
zaletę, ze są odporne na wtórne przebicie, co może zajść, gdy tranzystor
jest bardzo nagrzany.

> Sterownik wielkości paczki papierosów, silnik ok. 2KM, zasilanie
> impulsowe. Sterowanie umożliwia trolling (wędkowanie przy bardzo małej
> prędkości łódki).

A co impulsuje, lampy? Tyrystory?

> Gdyby sterownik generował straty cieplne, to na akumulatorze 60Ah nie
> dałoby się pływać łódką cały dzień w 2 osoby.

Można by namiot grzać, albo papu z puszki :)

--
Spamerzy z telefonu: 814605413 222768000 616285002 845383900 224093185
896510439 896126048 222478125 222478457 814605444 717857100

do góry

Użytkownik <s...@g...com> napisał w wiadomości
news:587a3ce4-9db3-4d69-a569-a6ac4e636aca@googlegrou
ps.com...
użytkownik AlexY napisał:

>> > Co do ekonomiczności: opornica drutowa to nie to, czego szukam ;)
>>
>> Dlaczego, najprostsze i najbardziej niezawodne rozwiązanie.

> W dobie uC w tych lokomotywach wymyślili już coś lepszego niż
> opornik przyjmujący setki kW? Pytam z ciekawości, jak kto wie.

Chyba nie. Co będzie, gdy w środku nocy, pośrodku pola w burzową pogodę,
pieron wprost od Dzeusa Gromowładnego przypitoli wprost w gołego konduktora
biegnącego wzdłuż pociągu? Wolałbym, aby przypitolił w opornik, jak
mechanior mądry, to nawet jak zjara się aktualnie załączony opór, to popędzi
loka na innych oporach odpowiednio manipulując ich załączaniem (jechałem
tramem z takim defektem, nawet się rozpędzał do 70, parówa 13N, ale długo to
trwało), a na jakiejś stacji podmienią mu loka na nowego... A jak przywali w
elektronikę, to bym się jednak trochę bał... A jeszcze jak sterownikowi się
pochrzani i będzie mu musiał serwis przyjeżdżać resetować? To jest takie
skrajne może gdybanie, ale...

--
Spamerzy z telefonu: 814605413 222768000 616285002 845383900 224093185
896510439 896126048 222478125 222478457 814605444 717857100

do góry

Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" <r...@p...pl.invalid> napisał w
wiadomości news:112852732.20150723145048@pik-net.pl.invalid...
>> W dobie uC w tych lokomotywach wymyślili już coś lepszego niż
>> opornik przyjmujący setki kW? Pytam z ciekawości, jak kto wie.
>
> Rezystory nadal najbardziej niezawodne. Dynamiczne hamowanie też ich

Przede wszystkim wydają mi się najtaniej odporne na coś, na co kolej jest
bardzo narażona - na wyładowania atmosferyczne. Oporów jest chyba conajmniej
kilka i jak szlag przypiździ w akurat załączony uderzając pierwotnike w
trakcję, to są jeszcze pozostałe opory i lok ma duże szanse opuścić miejsce
zdarzenia w miarę wartko. Jak przypiździ w sterownik, to drugiego się nie
spodziewam na miejscu, a nawet jeśli, to przełączanie chyba nie potrwa
ot-tak razdwa, zresztą, ten drugi też może ulec pieronowi. A opornik, to
najwyżej silnik zasilania nie dostanie i mechanior będzie musiał kombinować
zadawaniem tegoż poprzez oporniki sąsiednie.

> wymaga - trakcja nie przyjmie nadmiaru energii :(

Niby cuś tam się mówi, że się oddaje, ale ZTCP ma to sens tylko wtedy, gdy
na jednej sekcji zasilania są jeszcze inne pociągi. Słusznie?

--
Spamerzy z telefonu: 814605413 222768000 616285002 845383900 224093185
896510439 896126048 222478125 222478457 814605444 717857100

do góry

Użytkownik "J.F." <j...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:55b0eda5$0$27508$65785112@news.neostrada.pl...
> a) moglaby innemu pociagowi przekazac ... ale co zrobic, jak akurat zaden
> nie jedzie ?

Chyba tylko kupę...

> b) moglaby oddac do sieci zasilajacej, ale to wymaga przerobki calej
> stacji, zainstalowania falownika ... stacji zasilajacych sa tysiace, kto
> ma za to zaplacic, i czy sie zwroci przy obecnej cenie ?

No, a jak z narażeniem na skutki wyładowań atmosferycznych? Nie zawierzałbym
wszystkiego odgromnikom...

> Podobny problem z tramwajami w miastach, tylko liczby i skale nieco inne.

Ano, dużo prędzej można się spodziewać, że na jednej sekcji coś się jeszcze
turla, od przewodów trakcyjnych przeważnie dużo wyżej są dachy okolicznych
domów, czy konstrukcja mostów (nie wszystkich), przez co ryzyko trafienia
przez wyładowanie jest mniejsze, takowoż, nawet jak coś, to ekipom
naprawczym bliżej do miejsca zdarzenia i mogą szybciej zadziałać...

--
Spamerzy z telefonu: 814605413 222768000 616285002 845383900 224093185
896510439 896126048 222478125 222478457 814605444 717857100

do góry

Dnia Thu, 23 Jul 2015 17:27:27 +0200, Jarosław Sokołowski napisał(a):

> rozstrzelania przez powieszenie. Z ręcznych napędów, to zamiast wioseł
> lepiej do takiego trollowania zrobić łódke nakręcaną. Kilka razy przegiąć
> jakąś pałę, napiąć sprężynę -- i można płynąć dobre pół godziny.

Przypomniała mi się scena z filmu Kingsajz, gdy jadący
samochodem-zabawką na kluczyk musieli wysiąść i nakręcić sprężynę ;)
--
Pozdrawiam Bad Worm badworm[maupa]post{kropek}pl
GG#2400455 ICQ#320399066

do góry

Dnia Thu, 23 Jul 2015 16:22:41 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):

> Hamowanie tonowego samochodu osobowego z prędkości 100km/h do zera na
> 40 metrach to ok. 100kW w ciągu kilku sekund.
> E=mv^2/2 - dla 50km/h i 10 ton wychodzi prawie 1MJ - życzę powodzenia
> w magazynowaniu takich energii w krótkim czasie.

Może nie na kolei ale w sieciach trolejbusowych stosuje się już
zasobniki superkondensatorowe, montowane na podstacjach.
--
Pozdrawiam Bad Worm badworm[maupa]post{kropek}pl
GG#2400455 ICQ#320399066

do góry

W dniu 2015-07-23 o 11:54, Adam pisze:
> Nie na tranzystorach.
E, a właśnie na tranzystorach :)

--
"Lubię pracować, a nawet palę się do roboty. Praca tak mnie urzeka,
że mogę całymi godzinami siedzieć i patrzyć na nią"

do góry

W dniu 2015-07-23 o 20:50, ACMM-033 pisze:
> A dlaczego nie rządek KD502, po pół oma w emiterach, nie da rady?
> Przecież te tranzystory, może nie są w.cz., ale Ic to 20A, dodatkowo
> mają wielką zaletę, ze są odporne na wtórne przebicie, co może zajść,
> gdy tranzystor jest bardzo nagrzany.
Czyli rezystor tylko elektroniczny :)
A i rząd rezystorów wyrównujących też potrzebny, wyjdzie nieekonomiczny
wielki klamot.
Mofet tylko tutaj się spisze.

--
"Lubię pracować, a nawet palę się do roboty. Praca tak mnie urzeka,
że mogę całymi godzinami siedzieć i patrzyć na nią"

do góry

ACMM-033 napisało:

>>>> Co do ekonomiczności: opornica drutowa to nie to, czego szukam ;)
>>>
>>> Dlaczego, najprostsze i najbardziej niezawodne rozwiązanie.
>
>> W dobie uC w tych lokomotywach wymyślili już coś lepszego niż
>> opornik przyjmujący setki kW? Pytam z ciekawości, jak kto wie.
>
> Chyba nie. Co będzie, gdy w środku nocy, pośrodku pola w burzową
> pogodę, pieron wprost od Dzeusa Gromowładnego przypitoli wprost
> w gołego konduktora biegnącego wzdłuż pociągu?

W pociągach metra zdaje się stosują już odzysk energii do trakcji.
Ale tam Hefajstos z Hadesem bronią przystępu, więc to dzeusowe
pieroństwo wiele nie napsuje.

--
Jarek

do góry