Użytkownik "RoMan Mandziejewicz" <r...@p...pl.invalid> napisał w
wiadomości news:112852732.20150723145048@pik-net.pl.invalid...
>> W dobie uC w tych lokomotywach wymyślili już coś lepszego niż
>> opornik przyjmujący setki kW? Pytam z ciekawości, jak kto wie.
>
> Rezystory nadal najbardziej niezawodne. Dynamiczne hamowanie też ich

Przede wszystkim wydają mi się najtaniej odporne na coś, na co kolej jest
bardzo narażona - na wyładowania atmosferyczne. Oporów jest chyba conajmniej
kilka i jak szlag przypiździ w akurat załączony uderzając pierwotnike w
trakcję, to są jeszcze pozostałe opory i lok ma duże szanse opuścić miejsce
zdarzenia w miarę wartko. Jak przypiździ w sterownik, to drugiego się nie
spodziewam na miejscu, a nawet jeśli, to przełączanie chyba nie potrwa
ot-tak razdwa, zresztą, ten drugi też może ulec pieronowi. A opornik, to
najwyżej silnik zasilania nie dostanie i mechanior będzie musiał kombinować
zadawaniem tegoż poprzez oporniki sąsiednie.

> wymaga - trakcja nie przyjmie nadmiaru energii :(

Niby cuś tam się mówi, że się oddaje, ale ZTCP ma to sens tylko wtedy, gdy
na jednej sekcji zasilania są jeszcze inne pociągi. Słusznie?

--
Spamerzy z telefonu: 814605413 222768000 616285002 845383900 224093185
896510439 896126048 222478125 222478457 814605444 717857100