On Sun, 6 May 2012 20:10:12 +0200, Axel wrote:

> "LEPEK" <g...@w...pl> wrote in message
> news:jo69qp$alu$1@inews.gazeta.pl...
>>
>>> W odróżnieniu od powszechnego NIEakceptowania limitów prędkości, zakaz
>>> jazdy pod wpływem jest w społeczeństwie akceptowany powszechnie.
>>
>> Co jest - biorąc pod uwagę podane statystyki - kompletnie nielogiczne. A w
>> dodatku jesteśmy raczej odosobnieni w swojej okolicy...
>
> Logiczne jest, tyle ze dobrze podane statystyki klocilyby sie z
> twierdzeniem, ze predkosc jest glownym powodem wypadkow. Dlatego podawane sa
> statystyki z "nadmierna predkoscia" w czym zawiera sie np. wypadniecie na
> mokrym zakrecie 30-letniego zaporozca bez amortyzatorow jadacego z polowa
> dopuszczalnej na tym zakrecie predkosci.

No tak, ale 30-to letnim zaporożcem nadal dało się z zakrętu nie wypaść -
pod warunkiem zachowania odpowiedniej prędkości, być może nawet niższej niż
ta ze znaków.

O tym że winny był stan techniczny pojazdu można moim zdaniem mówić jedynie
jeżeli ten stan pogorszył się nagle i niespodziewanie przed wypadkiem - jak
się w samochodzie coś urwało, zawiodły hamulce hamulcowy, opona itp.
Jeżeli samochód był w obojętnie jak beznadziejnym stanie, ale stabilnym, to
tu już zadaniem kierowcy jest właśnie dopasować prędkość jazdy również do
możliwości samochodu.

Są samochody szybkie i wolne. Jedne ładnie dają się prowadzić przy dużych
prędkościach, a inne są fatalne. Do tego z wiekiem i standardem utrzymania
to się zmienia. Nie ma granicy zły/dobry stan.
Natomiast to on taki jaki jest wyznacza prędkość z którą można się
poruszać.