> > (bardziej niż renówki)
>
> A budżet na naprawy tego masz w związku z tym?

Co to takiego ;) ?

przecież to VW ;)


> >> Kupujesz samochód który pali 21l/100km (lekko licząc), a próbujesz
> >> przyoszczędzić na instalacji.
> >
> > no zgada się :) jak kupowałem pierwszego safrana na studiach
> > (koło początku 2006) to za instalacje chyba dałem 1.75k
> > a auto paliło 19l/100.
>
> Jeżeli Safrane (domyślam się że 3.0) paliło Ci 19l/100km, to zakładałbym
> raczej 25-30l/100km w Phaetonie 6.0.

2.2 - 22.5l/100
2.0 - 19.5l/100
2.5 - 26.7l/100


> > Gazownik się trochę po głowie pukał że czemu nie ta za 3.6k
> > i że "tak się nie robi"
>
> A może z tą za 3.6k paliłby 14?

może :)

Czyli był był dziś do przodu o jakieś 17k pln ;) ?
ale student oszczędzał to student miał :)

> > 6k to 6k ;) - jeśli się da za 4k
>
> Dać to się pewnie nie da.
> 4k to kosztuje instalacja do silnika czterocylindrowego.
> A tu masz 12 cylindrów - na dobrą sprawę potrzebujesz to samo tylko 3x
> więcej tego niż w 4-cyl.
>
> I masz cudaka którego zapewne gazownik będzie widział pierwszy raz w
> życiu, a nawet jak gazownik już to widział, to z pewnością miał budżet
> większy niż 4k.
> Natomiast eksperymenty druciarskie (typu jak to wszystko połączyć na
> komputerze obsługującym tylko full-group i jedną lambdę) będą co
> najmniej długo trwały.

Właśnie już ten problem był w Vel Satisie 3.5....
4 lambdy
+bzdury i jakieś dodatkowe smarowanie silnika bo coś teflonowe

z plusów brak kabelków od świec i innych bzdur
co sie (ponoć) psują, i jeden świece na 250kkm :)

efekt:
po 8 kilometrach "injection fault"
po następnej chwili "antipollution monitor fault"


KURDE a może olać phaetona

albo dojeździć safrana - bo narazie jeszcze jeździ ok:)

pozdrawiam.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/