W dniu 2011-05-23 00:09, Michał pisze:

>> Ale jaki sens ma szarpanie się z instalacją za 4kzł przy tak drogim
>> samochodzie z tak dużym zużyciem paliwa?
>
> 6k w kieszeni za które można kupić laptopa, 3x ipada2 albo
> dużo cherry coke + snickersy ;)
>
> auto chyba nie takie drogie, ale nie wiem czy ustrzelę za 40k,
> powinno być za około 8% wartości bo się ponoć psuje na potęgę
> (bardziej niż renówki)

A budżet na naprawy tego masz w związku z tym?

>> Kupujesz samochód który pali 21l/100km (lekko licząc), a próbujesz
>> przyoszczędzić na instalacji.
>
> no zgada się :) jak kupowałem pierwszego safrana na studiach
> (koło początku 2006) to za instalacje chyba dałem 1.75k
> a auto paliło 19l/100.

Jeżeli Safrane (domyślam się że 3.0) paliło Ci 19l/100km, to zakładałbym
raczej 25-30l/100km w Phaetonie 6.0.

> Gazownik się trochę po głowie pukał że czemu nie ta za 3.6k
> i że "tak się nie robi"

A może z tą za 3.6k paliłby 14?

> 6k to 6k ;) - jeśli się da za 4k

Dać to się pewnie nie da.
4k to kosztuje instalacja do silnika czterocylindrowego.
A tu masz 12 cylindrów - na dobrą sprawę potrzebujesz to samo tylko 3x
więcej tego niż w 4-cyl.

I masz cudaka którego zapewne gazownik będzie widział pierwszy raz w
życiu, a nawet jak gazownik już to widział, to z pewnością miał budżet
większy niż 4k.
Natomiast eksperymenty druciarskie (typu jak to wszystko połączyć na
komputerze obsługującym tylko full-group i jedną lambdę) będą co
najmniej długo trwały.