"Chris" <a...@g...pl> wrote in message
news:n1cule$rv8$3@node1.news.atman.pl...
> W dniu 2015-11-04 o 13:42, Pszemol pisze:
>> "Chris" <a...@g...pl> wrote in message
>> news:n1cu7a$rv8$1@node1.news.atman.pl...
>>> W dniu 2015-11-04 o 13:36, Pszemol pisze:
>>>> A więc na szczęście ma łańcuszek rozrządu, nie pasek :-)
>>>
>>> Ja mam pasek który się wymienia co 200tyś więc nie jest to takie
>>> straszne.
>> Straszne nie jest, ale toyota specyfikuje wymianę co 90tyś mil,
>> a to 150tyś km. Jak ktoś duże przebiegi robi to taka obsługa
>> jest kosztownym strupem na dupie :-)
>
> W PL nie jest to takie drogie na szczęście :)

Tu niestety robocizna jest koszmarnie droga...
A według zaleceń toyoty, w czasie wymiany paska rozrządu
powinno się też wymienić kółka paska i pompę wody.
Taka naprawa w ASO to $1000. A u Józka za rogiem, jak chcesz
oryginalne części Toyoty to też wychodzi $600 lub więcej :-)
Niedawno zapłaciłem $1200 za podobną obsługę w Hondzie
dla swojej Acura TL-S bo tam jest 3.5 litrowa V6-tka z paskiem.
Jakoś niespecjalnie lubię takie jednorazowe wydatki :-)))

>>> ps. Daj VIN to zobaczę czy mam coś o tym aucie.
>>
>> Dzięki, odezwę się chętnie może przy innym aucie - do tego
>> już dealer VW oferuje link do bazy CARFAX za darmo.
>
> Wal śmiało, teraz VW to da wszystko byle być miłym i uprzejmym.

No ale to nie oni dają informację, dają tylko linka do serwera
CARFAX, więc pdfa z historią auta mam ze strony CARFAX, nie z VW.

Gdyby to był wyciąg z bazy udostępniony na serwerze VW to
miałbym oczywiście wątpliwości :-))) Ale carfaxowi ufam.

>> Pojadę go obejrzeć może dziś po robocie, ciekawe jak płyn
>> w skrzyni automatycznej wygląda... ;-)
>
> O to bym się bardziej martwił niż o silnik.

No więc właśnie muszę sobie przypomnieć jak się te skrzynie
testuje... pamiętam motyw z przestawianiem w krótkim odstępie
czasu z P na D i potem spowrotem na R, na D na R i słuchanie
czy nie ma stuków, czy sprawnie i bez zastanawiania się przełącza.

Co jeszcze posprawdzać samemu zanim do ASO Toyoty zawiozę?