Użytkownik xx

...
http://tvn24bis.pl/moto,99/bezprzewodowe-ladowanie-r
ozwiaze-problem-zasiegu-aut-elektrycznych,743892.htm
l

Zdumiewający jest upór matołków które wymyśla wszystko z wyjątkiem
standardowych akumulatorów dostępnych na wymianę na stacji ;-)
---
"A jak zabraknie akumulatorów na stacji to co zrobię ?"

do góry

> A na cholere Ci długotrwałe testy, skoro za kolejne X km, go wymienisz na kolejny i
tak w kółko?
>
> Przecież tego kolejnego też nie będziesz używał całe życie, tylko do kolejnego
"tankowania".

kupujesz towar w postaci energii akumulatora. Albo musiałbyś płacić
ryczałtem więc 100pln za 50% albo za 100% albo za to ile energii
poświęcono na ładowanie.

do góry

Użytkownik "szerszen"

> Tylko to nie jest
> gaz ani mleko, bez długotrwałego testu nie jesteś w stanie stwierdzić,
> jakiej kondycji jest ten akumulator.

A na cholere Ci długotrwałe testy, skoro za kolejne X km, go wymienisz na
kolejny i tak w kółko?

Przecież tego kolejnego też nie będziesz używał całe życie, tylko do
kolejnego "tankowania".
---
A dojedzie do kolejnego "tankowania" ?

do góry

W dniu 2017-05-29 o 12:05, sirapacz pisze:
>
>> napisem Łaciate, to będzie tam mleko. Tak samo jak zaufasz, widząc
>> akumulator z napisem VARTA, że będzie on trzymał takie-a-takie
>> parametry. Jeśli się sparzysz na jakiejś marce, to więcej jej nie kupisz.
>
> nie rozumiemy sie. Jakby to były akumulatory jednorazowe to zgoda. Ale
> mówimy to o _używanych_ akumulatorach. Nie wiesz w jakiej jest kondycji,
> po ilu cyklach itd. Obudowa może mieć piękne logo i czystą powierzchnię
> ale o tym, że to trup możesz się dowiedzieć 100km dalej jak ci stanie
> przedwcześnie.

Twoje argumenty są zupełnie "inwalidzkie". Pewnie nie umiesz sobie też
wyobrazić wypożyczalni samochodów - bo bo jak to tak, pożyczasz
samochód, a za 200 km ci nie chce odpalić...

>
>
>>> nie powiesz mi, że chcesz zrobić punkty wymian dla każdej marki z osobna
>>> - albo jednego hegemona.
>>> ani jedno ani drugie dobre nie jest
>>
>> Nie wiem w czym widzisz problem. Opony każde auto też ma mieć takie same?
>>
>
> przecież nie wymieniasz opon na stacji paliw na używki - opony
> przynajmniej wyzualnie możesz ocenić a tego co w środku używanego bóg
> wie ile akumulatora nie.

Tutaj dyskusja nie jest o używkach/nie używkach, tylko czy do wszystkich
samochodów mają być takie same akumulatory, czy mogą być różne. Na
przykładzie opon widać, że mogą być różne, i rynek sobie z tym radzi.

--
Liwiusz

do góry

On Mon, 29 May 2017 12:07:31 +0200
sirapacz <n...@s...pl> wrote:


> kupujesz towar w postaci energii akumulatora. Albo musiałbyś płacić
> ryczałtem więc 100pln za 50% albo za 100% albo za to ile energii
> poświęcono na ładowanie.

Zgadza się, kupujesz towar w postaci energii, której zużycie niezmiernie łatwo
zmierzyć, a co za tym idzie wprowadzić system który będzie łatwo rozliczyć i w razie
czego, uzyskać zwrot, lub bonifikatę na kolejne "tankowanie".


--
pozdrawiam
szerszeń

do góry

W dniu 2017-05-29 o 10:53, p...@g...com pisze:
> http://tvn24bis.pl/moto,99/bezprzewodowe-ladowanie-r
ozwiaze-problem-zasiegu-aut-elektrycznych,743892.htm
l
>
> Zdumiewający jest upór matołków które wymyśla wszystko z wyjątkiem standardowych
akumulatorów dostępnych na wymianę na stacji ;-)
>

Prędzej coś takiego się upowszechni:

http://glowny-mechanik.pl/2016/07/05/szwecji-otwarto
-pierwsza-swiecie-e-autostrade/

Tylko co z osobówkami?

T.

do góry

W dniu 2017-05-29 o 10:53, p...@g...com pisze:
> http://tvn24bis.pl/moto,99/bezprzewodowe-ladowanie-r
ozwiaze-problem-zasiegu-aut-elektrycznych,743892.htm
l
>
> Zdumiewający jest upór matołków które wymyśla wszystko z wyjątkiem standardowych
akumulatorów dostępnych na wymianę na stacji ;-)
>

Według mnie przyszłość jest w superkondensatorach. Koszt takiego jest 2
rzędy wielkości mniejszy od Li-Jon, tylko ma o rząd wielkości mniejszą
pojemność z kg masy. Ale wystarczy zrobić stacje ładowania raz na 50 km
i powinno wystarczyć, a ładowanie trwa kilkanaście sekund. Może nawet
nie potrzeba by wysiadać z auta tylko podjeżdżać do takiej stacji.
Solaris robił próby z takim ustrojstwem - wyrzucili silnik diesla,
wstawili elektryczny, ale ładowanie musiało być co 750 m. Niby mało, ale
autobus zatrzymuje się na przystankach, na których się kondensatory
ładowały. I to wystarcza. Zanim nastąpi wymiana pasażerów, to już były
naładowane na następny odcinek.
Ciekawie wyliczyli pewne parametry - przy akumulatorach koszt ich
wyniósłby 2,2 mln zł, a waga - 3,5 t. Przy kondensatorach - koszt 230
tys. zł i waga 900 kg. Jak na autobus to całkiem niezłe parametry.
T.

Ps. Generalnie w superkondensatory zaopatrzone są autobusy Solarisa
Urbino 18 Hybrid (Vossloh Kiepe), ale mają zwykłe diesle (jeszcze...).

do góry

W dniu 29.05.2017 o 12:12, Liwiusz pisze:
> W dniu 2017-05-29 o 12:05, sirapacz pisze:
>>
>>> napisem Łaciate, to będzie tam mleko. Tak samo jak zaufasz, widząc
>>> akumulator z napisem VARTA, że będzie on trzymał takie-a-takie
>>> parametry. Jeśli się sparzysz na jakiejś marce, to więcej jej nie
>>> kupisz.
>>
>> nie rozumiemy sie. Jakby to były akumulatory jednorazowe to zgoda. Ale
>> mówimy to o _używanych_ akumulatorach. Nie wiesz w jakiej jest kondycji,
>> po ilu cyklach itd. Obudowa może mieć piękne logo i czystą powierzchnię
>> ale o tym, że to trup możesz się dowiedzieć 100km dalej jak ci stanie
>> przedwcześnie.
>
> Twoje argumenty są zupełnie "inwalidzkie". Pewnie nie umiesz sobie też
> wyobrazić wypożyczalni samochodów - bo bo jak to tak, pożyczasz
> samochód, a za 200 km ci nie chce odpalić...

Bzdura...
Samochód w wypożyczalni jeździ rok i jest przyzwoicie serwisowany.

Akumulatora raczej nie da się systematycznie serwisować?
Nie mam na myśli samego ładowania.

Z kolei jego coroczny recykling będzie kosztował krocie, ekologia
pójdzie się jebać, a i tak nigdy nie dorówna takie zasilanie węglowodorom.

U ile butla nawet zardzewiała będzie zawierała określoną masę gazu, to z
prądem już nie jest tak prosto.

Przypomnę, że woltomierz nie wystarczy:)


--
Wiesiaczek (dziś z DC)

"Ja piję tylko przy dwóch okazjach:
Gdy są ogórki i gdy ich nie ma" (R)

do góry

W dniu 2017-05-29 o 11:38, Liwiusz pisze:

>>> I raczej zbędne. W normalnym świecie opiera się to na zaufaniu do marki.
>>
>> Ale jakiej marki? Przyjeżdżasz elektrykiem na stację w Pipidówie Górnej
>> i wymieniasz swój akumulator VARTA na identyczną VARTĘ. Tylko to nie jest
>> gaz ani mleko, bez długotrwałego testu nie jesteś w stanie stwierdzić,
>> jakiej kondycji jest ten akumulator. A dalej jest już jak w komisie
>> samochodowym, kupiłeś a potem bujaj się sam.
>
> jw.
> Nie piszę o kupnie. Wyraźnie opisałem jak taki system miałby działać.
> Zachęcam do czytania, a nie tylko do pisania :)

Dzierżawienie auta lub tylko zestawu akumulatorów.

> (co nie zmienia faktu, że i tak nie masz racji - nawet jak ludzie będą
> kupować akumulatory, to też będą gorsze, i lepsze, i lepsi sprzedawcy, i
> gorsi, tak jak z każdym innym produktem).
>
Jak kupię to mam, dbam sprawdzam i wiem kiedy wymienić.
Jak dzierżawie to może się okazać że właściciel oszczędzi
na wymianie i zamiast przejechać dwieście kilometrów będę
po stu szukał ładowarki. Piękne pole do przekrętów.


Pozdrawiam

do góry

W dniu 2017-05-29 o 12:44, T. pisze:
>>
>> Zdumiewający jest upór matołków które wymyśla wszystko z wyjątkiem
>> standardowych akumulatorów dostępnych na wymianę na stacji ;-)
>>
>
> Prędzej coś takiego się upowszechni:
>
> http://glowny-mechanik.pl/2016/07/05/szwecji-otwarto
-pierwsza-swiecie-e-autostrade/

Nie upowszechni się. Bo dokładasz tory i zamiast dwudziestu ton wieziesz
dwa tysiące.

> Tylko co z osobówkami?
>
To co dotychczas.


Pozdrawiam

do góry