.Peeter wrote:

> Sposób o którym piszesz to nie wiocha, tylko zwykła głupota.

No ale tak to zwykle wygląda. ;-)

> Ja mówię o montowaniu porządnego, markowego zawieszenia gwintowanego lub
> zestawu sprężyny + amory. Bez sensu wymieniać seryjne zawieszenie na
> badziewie, które zamieni auto w piłkę tenisową, ani to przyjemne, ani
> bezpieczne.

Już widzę, jak Krzysiu podwoi wartość auta takim zawieszeniem. W
najlepszym razie wrzuci jakiegoś lowteka czy coś w tym stylu.

> A felgi - temat rzeka. Jedni montują felgi na dystansach zmieniających
> rozstaw, zmniejszając przy okazji ET do wartości ujemnych, inni na
> wiadra 10 cali naciągają oponę 195 i są zadowoleni. Dla mnie takie
> pomysły odpadają. Na każdą felgę można założyć oponę w jakimś
> bezpiecznym zakresie szerokości, dla mnie 195/50/15 na feldze 15x7
> wyglądało ładnie i nie trzeba było szerszej felgi. Teraz mam 225/45 na
> feldze 17x7,5 i jest OK, choć bym nie pogardził felgami 8-8,5 cala
> szerokości, ładniej by się opona ułożyła. :-)

Tylko szersza felga = większa masa = gorsze osiągi. Po za tym wyraźna
zmiana rozstawu kół takim sposobem wpływa negatywnie na pracę zawieszenia.

--
http://www.youtube.com/watch?v=n1PLEc8YL-g