Dnia Mon, 16 Mar 2015 06:25:06 +0100, Shrek napisał(a):

> On 2015-03-15 20:59, Jaroslaw Postawa wrote:
>
>> Jeśli dobrze pamiętam, to między Wrocławiem i Bielanami kiedyś nie było
>> ograniczeń. Barier nie było na pewno. Ale trafiło się paru szybkich
>> wściekłych, którzy się tam pozabijali. Wątpię, czy jadąc 90. To
>> decydenci zakładają, że skoro przy ograniczeniu 90 są wypadki, to dajmy
>> 60. Znam jeszcze parę miejsc, gdzie zastosowano podobny dupochron przed
>> prokuratorem.
>
> No właśnie tak się zastanawiam - powiedzmy, że bezpieczna jest 90 i
> mistrze regularnie rozpieradalają się jadąc 120. Gdzie tu
> odpowiedzialność projektanta, żeby stawiał 60 w obawie przed prokuratorem?

Wprost z ustawy to nie wynika, ale taka po prostu praktyka stawiania
znaków.
Tu raczej po prostu brakuje dopisania w tych ich procedurach tego, żeby
znaki stawiać wtedy jak wypadek spowodował ktoś jadący z prędkością
dozwoloną.

W Gdyni, ograniczono do 50km/h prędkość, bo były wypadki gdzie samochód
zawijał się wokół słupów które widać w tle:
http://tinyurl.com/nyq28ag
Ile tu trzeba jechać żeby wpaść w ten słup? 250?

> Ponadto jak chcemy, żeby ludziki jeżdziły w mieście 50, to budujmy drogi
> na 50, a nie trzy pasy, każdy po 3,5 metra, a potem dziwimy się, ze
> każdy tam jedzie 80 (mówię o kapeluszach;) - i do tego przejście przez
> trzy pasy - każdy wie jak to się kończy.

Uważaj żeby decydenci nie przeczytali tego co piszesz, bo za chwilę z
trzech pasów zrobiła z prawego buspas, ze środkowego drogę dla rowerów, a
samochody w ramach bezpieczeństwa będą jeździły jednym, lewym :)

A drogi co mają trzy pasy w mieście, to służą raczej temu żeby w godzinach
szczytu dało się jakoś przez miasto przejechać i faktycznie nie są
autostradą, a prędkość jest ograniczona właśnie bo piesi i skrzyżowanie
jedno za drugim.

W ogóle w ograniczeniach prędkości chodzi o to (czy może powinno chodzi o
to) nie kto przy jakiej prędkości potrafi z tej drogi nie wypaść, a o to że
ruch na jezdni jest poprzecinany w mieście ruchem pieszych i całą masą
skrzyżowań. A prędkość się podnosi tam gdzie droga jest bezkolizyjna (w
sumie to tam nie powinien być teren zabudowany).