> Regulator napięcia może byc przeciążony.

Przeciążony może być altek i nie dawać dostatecznej mocy - regulator ma
wytrzymać maksymalne obciążenie altka.
Inna sprawa, że podłączenie pustego aku i tak nie spowoduje strasznego
przeciążenia.

do góry

na ** p.m.s ** Zenek Kapelinder pisze tak:

> Mozesz wytlumaczyc dlaczego mozna wytlumaczyc alternator. Rownie
> dobrze mozna napisac ze ze przed odpaleniem z kabli trzeba rece
> natrzec moczem wilka bo inaczej mozna uszkodzic alternator.


To nie gaś. To wolny kraj ;)


--
Piter

Sweet little girl I prefer
You behind the wheel
Me the passenger

do góry

na ** p.m.s ** Kris pisze tak:


>> A jak odróżnić te lepsze od gorszych?
>
> Ważyć;)


ale do dysków wkładali nakrętki :)

--
Piter

Sweet little girl I prefer
You behind the wheel
Me the passenger

do góry

> Ok 20 min. Wszystkie debile z tej grupy zapominają, że głównym
> odbiorcą/pożercą prądu jest Twój wydojony akumulator, który wpierdala
> nagle 20A a kable też mają swoje ograniczenia. Dlaczego 20A? Bo tyle
> płynie przez kable z "Dawcy", który ma 14V MAX przy 1500obr/min z
> alternatora. No, kurwie, OBLICZAĆ prawa fizyki!, jaki prąd płynie z 14V
> na 12V (stan wydojonego aku) :) Po 20 minutach Twój aku się nażre i
Podczas rozruchu napięcie na wydojonym spadnie do 6-9V i prąd popłynie
większy (znacznie).Po podłączeniu akumulatora ważne jest jak szybko
będzie rosło napięcie na odbiorcy. Jak będzie duża Rwe to szybciuteńki
poleci pod 13V i będzie ładować się mizernie. Ale jak podłączysz zdrowy
ale rozładowany aku - może ci spokojnie pociągnąć kilkadziesiąt A (na
samym początku - na dobrych kablach)

> okolicach conajmniej 1200/min żeby jego alternator 350 Watowy to

Nawet w gównianym punciaku alternator daje 90A@14,4 co daje ci niecałe
1300W. Rozumiem, ze ci się jedynka zgubiła - ale skąd piątka pojawiła na
dziesiątkach?

> odpowiadaczy/znafcuw....WYPIERDALAĆ :]
Biorąc pod uwagę pierdoły jakie wypisujesz...

do góry

W dniu 2018-06-21 o 14:59, Zenek Kapelinder pisze:
> Taki chuj jak komin Batorego. Jak akumulator ma 9V to ma duza rezystancje
wewnetrzna i nie poplynie przez niego duzy prad. Nie ma chuja we wsi zeby bylo
inaczej.
>

Przy odpowiednim napięciu popłynie - nawet kilkadziesiąt A. to, że ma 9V
nie ma specjalnie znaczenia (chyba, że mówisz o 9V gdy jest naładowany:P).
Ale rozładowany głębiej (3-6) V to faktycznie nie będzie chciał jeść
Przy 9V przewody się grzeją od samego podłączenia:P

do góry

na ** p.m.s ** T. pisze tak:

>> Kupiłem dekadę temu kable z takich nieco lepsiejszych - do
>> dzisiaj ich używam mimo, ze kupiłem już kilka innych gdy zgubiłem
>> ten dobry. Te 'inne' to prawie zawsze śmietnik bez względu na
>> cenę. Dobrych >100pln nie znalazłem nawet w motoryzacyjnym w
>> którym kiedyś kupiłem dobre.
>>
>>
> A jak odróżnić te lepsze od gorszych?

kupując w hurtowni elektrycznej na metry.

Prosić trzeba o linkę 16mm2.
Czerwone kable najszybciej przewodzą prąd ;)

https://www.tim.pl/przewod-instalacyjny-h07v-k-lgy-1
6-zolto-zielony-bebnowy

--
Piter

Sweet little girl I prefer
You behind the wheel
Me the passenger

do góry

>>> A jak odróżnić te lepsze od gorszych?
>>
>> Ważyć;)
>
>
> ale do dysków wkładali nakrętki :)

spoko, do kabla nie wcisną :))))))

do góry

W dniu .06.2018 o 18:04 J.F. <j...@p...onet.pl> pisze:


> Jeden niuans jest - jak u dawcy alternator np 70A, a biorca bierze 200A
> dlugo i namietnie ?

ile to "długo"? - 5min?

> Troche sie boje.
Ty się boisz? - na pewno sobie to policzysz i wyjdzie, że nie ma się czego
bać :-)


> Co prawda na wolnych obrotach to altek nie da nawet 30, wiec nic sie nie
> spali.
> Nawet przy wysokich obrotach wydajnosc pradowa ograniczona, i nawet jak
> w aku dawcy napiecie spadnie do 9V, to altek nie powinien byc
> przeciazony ...

ano właśnie.
A jak dawca grzeje sobie np świece (100A), pracują wtryski 10-15A każdy,
działa ogrzewanie wszystkich foteli (na bogato), lusterek i tylnej szyby,
chodzi oczywiście wentylator i wszystkie światła - to wszystko oczywiście
na postoju (kierownik z pasażerami grzeją sobie dupy i czekają aż im szyby
odmarzną) to myślisz, że ile prądu idzie z akumulatora? - psuje się coś? -
przecież to normalny stan auta. Wystarczy, że kierownik dodatkowo ruszy
kierownicą i do całkowitego poboru dokłada się jakieś dodatkowe 80-120A...

TG

do góry

na ** p.m.s ** Adam pisze tak:

> W dniu 2018-06-20 o 22:01, Zenek Kapelinder pisze:
>> Wytlumacz w jaki sposob moze sie uszkodzic regulator napiecia.
>>
>
> Może jakby dostał strzał zbyt wysokiego napięcia od podpinanego
> samochodu po jego uruchomieniu, ale raczej też nic nie powinno się
> stać. Teraz regulatory są trochę lepsze od mechanicznych reglerów
> z pierwszych maluchów.


Diody się mogą uszkodzić albo pasek przypalić. Regulatorowi się raczej
nic nie stanie bo on zasila tylko wzbudzenie. Po co być dobrym wujkiem
i ryzykować glupio dla kogoś.

Jak ma zapalić to zapali. Większe straty są na stykach krokodyli niż
zysk z pracujacego alternatora.

--
Piter

Sweet little girl I prefer
You behind the wheel
Me the passenger

do góry

na ** p.m.s ** sirapacz pisze tak:

>
>>>> A jak odróżnić te lepsze od gorszych?
>>>
>>> Ważyć;)
>>
>>
>> ale do dysków wkładali nakrętki :)
>
> spoko, do kabla nie wcisną :))))))

Używam w pracy jakiś szary plastik. Jest bardzo ciężki.
Robimy nim w konia nowych pracowników. No podnieś.

Pewnie mój jest zajobiście drogi ale nie lekceważ chińskich inżynierów.

--
Piter

a ty czuwaj i uważaj
wszędzie ludzie ludwisarza.

do góry