> Pewnie mój jest zajobiście drogi ale nie lekceważ chińskich inżynierów.

skośni potrafią robić dobrze sprzęt - problem polega na oszustach, bo ci
też potrafią niezłe chocki klocki robić.

Moim ulubionym motywem są karty SD o pojemnosci 128GB za 20pln :P
na allegro tego pełno. Mają 2 lub 8GB a reszta to tylko niewłaściwie
skonfigurowany kontroler - by widział więcej niż ma:)
To co powyżej fizycznej pamięci zapisywane jest w nicości, a na liście
plików masz, że jest :D

do góry

na ** p.m.s ** LordBluzg(R) pisze tak:

> W dniu 2018-06-20 o 18:59, Budzik pisze:
>> Załózmy ze mam diesla z rozładowanym do zera aku.
>> Podłączam kable od innego aauta, włączonego.
>>
>> Ile czasu powinienem poczekac zanim bez wiekszego kłopotu powinno
>> udac się odpalic auto?
>>
> Ok 20 min. Wszystkie debile z tej grupy zapominają, że głównym
> odbiorcą/pożercą prądu jest Twój wydojony akumulator, który
> wpierdala nagle 20A a kable też mają swoje ograniczenia. Dlaczego
> 20A? Bo tyle płynie przez kable z "Dawcy", który ma 14V MAX przy
> 1500obr/min z alternatora. No, kurwie, OBLICZAĆ prawa fizyki!,
> jaki prąd płynie z 14V na 12V (stan wydojonego aku) :)

Na obydwu akumulatorach jest 14v :) Tam nie ma już żadnego 12v.
Prąd to sobie możesz zmierzyć ale nie obliczyć bo nie znasz R
akumulatora. Nie wiesz też ile pobiera samochód.

> Po 20 minutach Twój aku się nażre i dopiero wtedy (wpierdalając
> już tylko 5A) 15A będzie zasilało Twój rozrusznik (pod warunkiem
> że DAWCA będzie kręcił cały czas obroty w okolicach conajmniej
> 1200/min

Nieprawda 14.4v będzie nawet na wolnych obrotach 900rpm. Przy 2000rpm
też będzie 14.4v. Jakby tak napięcie jeździło to po światłach byłoby
widać.

> żeby jego alternator 350 Watowy to wszystko ładował na
> przyzwoitym poziomie. 15A to w sumie niewiele, skoro rozrusznik w
> Dieslu wpierdala min 100A

Kiedy się zwawo kręci w lato ;)

> ale licząc że Twój aku już się nażarł
> przez 20 min (sam se oblicz ile dostał) to odda, wspierając dawcę.
> Cała prawda. Reszta odpowiadaczy/znafcuw....WYPIERDALAĆ :] Czasem
> nie mogę czytać tej grupy a tym bardziej odpowiadać :) Nochyba że
> mnie coś wkurwi :D

Czym jest rozrusznik który się nie kręci lub wolno kręci? ;)
Zwarciem prawie.

--
Piter

Sweet little girl I prefer
You behind the wheel
Me the passenger

do góry

Masz cos na poparcie swojej marnej teorii o mozliwosci przeciazenia regulatora
napiecia, zwlaszcza ze jego obciazeniem jest uzwojenie wirnika i nic wiecej. Idac
dalej tranzystor mocy sterujacy tym uzwojeniem pracuje impulsowo z przebiegiem
prostokatnym i jest to tranzystor typu MOS. Dawaj dalej.

do góry

Dnia Thu, 21 Jun 2018 18:28:25 +0200, Tomasz Gorbaczuk napisał(a):
> W dniu .06.2018 o 18:04 J.F. <j...@p...onet.pl> pisze:
>> Jeden niuans jest - jak u dawcy alternator np 70A, a biorca bierze 200A
>> dlugo i namietnie ?
>
> ile to "długo"? - 5min?

Raczej nie, tyle to rozrusznik i kable nie wytrzymaja.

>> Co prawda na wolnych obrotach to altek nie da nawet 30, wiec nic sie nie
>> spali.
>> Nawet przy wysokich obrotach wydajnosc pradowa ograniczona, i nawet jak
>> w aku dawcy napiecie spadnie do 9V, to altek nie powinien byc
>> przeciazony ...
>
> ano właśnie.
> A jak dawca grzeje sobie np świece (100A), pracują wtryski 10-15A każdy,
> działa ogrzewanie wszystkich foteli (na bogato), lusterek i tylnej szyby,
> chodzi oczywiście wentylator i wszystkie światła - to wszystko oczywiście
> na postoju (kierownik z pasażerami grzeją sobie dupy i czekają aż im szyby
> odmarzną) to myślisz, że ile prądu idzie z akumulatora? - psuje się coś? -
> przecież to normalny stan auta.

Ale rozrusznik sie nie kreci. I swiece zaraz zgasna.
A do reszty altek dobrany.

> Wystarczy, że kierownik dodatkowo ruszy
> kierownicą i do całkowitego poboru dokłada się jakieś dodatkowe 80-120A...

Ciekawe ... jakby tak przytrzymac kierownice na parkingu ... chyba
maja jakies zabezpieczenie ?

J.

do góry

W przekladni jest servo. Nie musi miec zabezpieczen innych niz bezpiecznik. Bierze
prad tylko jak dziala, a jak sie kierownica nie kreci to servo nie pobiera pradu
ponad niewielki spoczynkowy.

do góry

Użytkownik "Zenek Kapelinder" <4...@g...com> napisał w wiadomości
news:aa311f95-7013-47d3-b8dc-cbbe135ecd41@googlegrou
ps.com...

> o mozliwosci przeciazenia
> regulatora napiecia, zwlaszcza ze jego obciazeniem jest uzwojenie wirnika
> i nic wiecej. Idac dalej tranzystor mocy sterujacy tym uzwojeniem pracuje
> impulsowo z przebiegiem prostokatnym i jest to tranzystor typu MOS.

Powyższe nie wyklucza możliwości przeciążenia, lepiej nie ryzykować.

do góry

Powyzsze wyklucza mozliwosc przeciazenia.

do góry

Opisz mechanizm uszkodzenia alternatora od strony wzbudzania.

do góry

Użytkownik "Zenek Kapelinder" <4...@g...com> napisał w wiadomości
news:3ab4375e-db65-47a4-8c3b-fbd1cafd9e8e@googlegrou
ps.com...

> Opisz mechanizm uszkodzenia alternatora od strony wzbudzania.

Regulator musi pracowac z większą mocą, czyli istnieje możliwość
przegrzania regulatora.

do góry

> Efekt taki, że rozrusznik zrobi Trrrrrrrrr i chuja, nie
> ukręci silnika a lampki w konsoli przygasną a za chwilę zgasną na AMENT :)

A dlaczego na ament?
Pierdolnie wszystko i już nie wstanie?

do góry