On Sat, 27 Feb 2010 20:55:00 -0800 (PST), JAM wrote:
>Magnetyczne ma wylacznie BWI (dawniej Delphi). Oni maja na to patent.
>Glownym problemem w tych amortyzatorach jest aktywny magnetycznie
>olej. Faktycznie olej wcale nie jest aktywny, lecz zwykly natomiast
>jest dobrze zmieszany z pylkiem zelaza. Problem w tym, ze pyl zelazny
>bylskawicznie niszczyl delikatne elementy amortyzatora i na dodatek
>szybko tonal w oleju osadzjac sie na dnie. General Motors opracowal
>metode otaczania drobin zelaza plastikiem [...]

A mozesz jakies nr tych patentow podeslac ?
To jest patent ogolny na zawieszenie z ciecza magnetyczna, czy na
sposob realizacji przy pomocy tych otoczonych drobin ?

Bo wydaje mi sie ze pare innych pomyslow na ciecze magnetyczne sie
pojawilo.\

>Tenneco, Sachs i Bilstein to rozwiazania oparte u sterowane solenoidem
>zawory. Sa one wolniejsze niz magnetyczne i maja jedynie kilka polozen
>do wyboru a nie zmiane plynna

Wydaje mi sie ze to mozna rozwinac. W koncu zaworki we wtryskiwaczach
sa szybkie i precyzyjne :-)

>Te magnetyczne sa zawsze do pewnego stopnia aktywne. Usztywnia sie je
>na przyklad na zakretach aby nadwozie przechylalo sie znacznie mniej
>niz gdyby to byl klasyczny amortyzator.

No ale sa przeciez i dlugie zakrety, to nawet "usztywniony"
amortyzator w koncu dobije.
I w zakrecie tez moze byc dziura czy kamien, to usztywnianie
niekoniecznie jest dobre ?

Tu by sie wlasnie regulacja sily sprezyny/cisnienia powietrza
przydala.

>To co wyczytasz w reklamach to czesto przerysowane mozliwosci.

Citroen od dziesiatek lat kombinowal, a bogaci klienci mercedesa byli
z tradycyjnych rozwiazan zadowoleni :-)

J.