W dniu 2012-11-15 09:07, DoQ pisze:
> W dniu 15-11-2012 08:56, Artur Maśląg pisze:
>
>> Aha. Ciekawe które skrzyżowania/pasy chciałbyś likwidować, a które
>> zmodyfikować i jak. Później nastąpi pytanie, co by to zmieniło
>> w zakresie przepustowości o której coś pisałeś wcześniej, a jest ona
>> przekroczona od dawna. Bez drogi alternatywnej nic się nie zmieni,
>> ponieważ SDR nie spadnie - gdzieś to upchnąć trzeba.
>
> Przejścia nad/pod ziemią - to chyba żadna filozofia, prawda?

Nieprawda. Do tego jest potrzebne miejsce, finanse, możliwości
techniczne i niekoniecznie takie rozwiązanie jest uzasadnione
społecznie. Puławska jest w środku miasta, ciąg zabudowań, drogi
poprzeczne itd.

> Bezkolizyjne/wielopoziomowe dojazdy do głównych arterii Ursynowa gdzie
> Puławska zwykle korkuje się najbardziej.

Główne arterie Ursynowa też są zakorkowane.

> Ale nie, lepiej jebnąć FR i cieszyć się udaną inwestycją.

Aaaa, o to te całe żale. To nie jest FR i nic nie mam do jego
lokalizacji. Przejście jest uczęszczane, skrzyżowanie też
dość ruchliwe. Zwolnią ludzie do dopuszczalnej to zrobi się
dużo bezpieczniej. Zdjęcie nogi z gazu nic nie kosztuje.
Znaczy jak widzę dla wielu to jakaś ujma na honorze...

>>> Postaw przed każdą nitką światła, wtedy Puławska w tym miejscu będzie
>>> wybitnie przejezdna.
>> Chciałeś ironicznie, a w wyszło jak zwykle. Wystarczy zjechać z
>> Puławskiej i zaraz stanie się w korku np. w Dolince.
>
> Mówimy o rozwiązaniu problemów zakorkowanej Puławskiej,a nie Dolinki -
> odbiegasz od tematu, jak zwykle.

No i znowu Ci wyszło jak zwykle - Puławska nie jest tworem oderwanym
od struktury drogowej miasta. Nawet gdybyś zrobił po 5 pasów w jedną
stronę, bez świateł, pasów i w betonowym tunelu, to to wszystko i tak
później stanie na wylocie, ponieważ tam się korki przeniosą.
Puławską trzeba odciążyć.

BTW - szybka jazda Puławską nic nie daje w ogólnym rozrachunku.