W dniu 16.12.2023 o 14:38, heby pisze:
> On 16/12/2023 12:24, io wrote:
>>> No ustalilismy, że maszynista będzie dyktował dmesg przez telefon na
>>> serwis. Znaczy ktoś ustalił, ja nie.
>> Czyli "Świeci, spać nie daje. No komu to może być potrzebne".
>
> Raczej obserwacja własna, że maszynistów z doświadczeniem w IT, a nawet
> maszynistów ze znajomością jezyka angielkiego technicznego, jest
> relatywnie mało.

No ale, póki co, Tobie "świeci, spać nie daje" a nie im.

>
>>> Nie, to kwestia definicji zawodności. Udpalenie jednej kontrolki jest
>>> znacznie mniejszą awarią niż upalenie panelu LCD. Ba, wielu ludzi
>>> wymieni tą kontrolkę bez fatygowania serwisu, na miejscu.
>> To nie jest kwestia definicji. Te panele są po prostu bardziej
>> niezawodne od pojedynczych kontrolek.
>
> Być może jakieś penale są. Czy ten jest? Wystający dmesg pozwala mi
> powątpiewać w stabilnośc software zbudowanego na zabawkowym Ubuntu czy
> innym Knoppixie.

Tak się będziesz czepiał a panele i tak będą.

>
>>> Tak, w pociągach są nawiewy. Nie wiem czy mają kontrolki, ale tutaj
>>> rzecz w tym, że awaria nieistotnego elementu zwiazanego z komfortem,
>>> nie jest problemem. Jesli wszystko masz w panelu, to awaria oznacza
>>> awarię typu katastrofa.
>> Człowieku, na tym panelu nie ma żadnego nawiewu.
>
> Czyli nie pojmujesz abstrakcji. Zebrałeś wszystkie indykatory i
> wsadzięłeś je w jeden element. O ile osobne idykatory jest łatow
> naprawić, to ten jeden element, jak sam zauważasz, w przypadku awarii
> spowoduje zatrzymanie składu.

Ty, idź do filmiku i zobacz co masz na tym panelu.

>
> To ma sens, jesli panej jest zrobiony profesjonalnie, przetestowany, bez
> oszczędzania.
>
> A tutaj mamy wystające dmesg.
>
> Rozumiesz moje obawy?

A ja to się obawiam, że nie znasz zagadnienia i podnosisz nieistotne
kwestie do rangi krytycznych.

>
>> Ruch kolejowy nie jest sterowany maszynistą tylko infrastrukturą.
>> Pociągi są wykrywane i identyfikowane balisami. Tory są otwierane na
>> przejazdy pociągów, reszta pozostaje zamknięta. Zajmuje się tym
>> interlocking. Jak panel przestaje działać to pociąg zatrzymuje się i
>> tyle.
>
> :D
>
> TBDU.

Niczego wielkiego nie wymyśliłeś, te pociągi mogę jeździć samoczynnie
jak kolejki PIKO.

>
>>> Bez znaczenia jakie. W przypadku składów podmiejskich produkowanych w
>>> PRL nit nie robił dramy z powodu niedziałajacej kontroli ogrzewania
>>> kabiny. Tam kontrolka jest osobnym elementem. Się naprawi przy
>>> najbliższej okazji.
>> To nie ma sensu, weź oglądnij ten film co Ci podali !!!
>
> Ależ obejrzałem. A na marginesie: miało sens w latach 70,80,90. Nagle
> sens zniknął? Moim zdaniem przyszła moda na kokpity boeningów. Niedługo
> ride-by-wire i wyświetlacze HUD pojawi się pewnie i w rowerach z Auchan.

Miało, wtedy panele były właśnie takie, jak opisujesz.

>
>>>> Już pisałem, pociągu nie da się zatrzymać na czerwonym jak nie masz
>>>> tego na panelu.
>>> A jak panel zgaśnie, to da się zatrzymac, czy hamulce też odpina i
>>> jadę na czerwonym?
>> A jak prądu w trakcji braknie podczas jazdy to jak hamuje?
>
> Pewnie pneumatycznie.
>
> Ale postulujesz, że nie da się zatrzymać ppociągu na czerwonym, bo
> "komputer mówi nie". Do kitu z takim pociągiem.
>

Nie da się bo jak zobaczysz to czerwone, o ile w ogóle zobaczysz, to już
nie zdążysz wyhamować.