Hello J.F.,

Monday, July 30, 2018, 8:57:06 PM, you wrote:

>>> Kilka dni jeździłem takim autem (Renault Kangoo Z.E.). Mój
>>> największy przebieg był coś ok. 140 km w jeden dzień. Ładowałem z
>>> gniazdka pod domem - przelicznik był dość prosty - prąd na ok. 15
>>> km w godzinę. Zatem ładowałem w nocy 10 godzin. Ani nie mam
>>> specjalnej instalacji, ani korków nie wywalało, ani instalacja się
>>> nie spaliła. Dwadzieścia godzin był ładował, gdybym wyjeździł cały
>>> akumulator i następnego dnia musiał mieć "pełny bak". A tak to
>>> nocne ładowanie w zupełności wystarcza.
>>Użyteczność samochodu, który przymusowo mi stać przez 20h, żeby móc
>>przejechać 300km jest podobna do mojego pierwszego telefonu
>>komórkowego (Motorola Flare), który wymagał 16 godzin ładowania dla 8
>>godzin czuwania. Rozmawiać można było bodaj 30 minut. Dziennie.
> A jednak ludzie kupowali :-)

B nie bardzo był wybór. Nokia kosztowała majątek. Za Flarkę wtedy
zapłaciłem 900 PLN - to był ciężki kawał grosza.

> RoManie - a ile teraz jezdzisz samochodem ?

Inny powód - całkowicie zmieniłem styl pracy.

> Kolega jak widac nie robil wiecej niz 140 dziennie. I jemu w
> zupelnosci wystarcza.

Ale mnie nie martwi kwestia 140 km tylko absurdalne 20 godzin.
Ładowarkę do Motki przerobiłem w ten sposób, że dwukrotnie
pojemniejszy akumulator ładowała przez 8 godzin, czyli tyle, ile
zazwyczaj śpię i starczało to na 16 godzin czuwania lub godzinę
rozmowy. I to miało dopiero sens.

> No ale mnie sie czasem zdarza wiecej, i trzeba by drugie auto na
> takie wyjazdy.
> Czy nawet na takie weekendowe 2*140km ... ale auto ma byc w
> poniedzialek rano naladowane :-)

Ano właśnie. Proporcje są tu mocno zachwiane.


--
Best regards,
RoMan
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)