Piotr Klimek pisze:

> Pytania, ktore mi sie nasunely po pobieznym poczytaniu to przede wszystkim
> polaczenie ASB i 4x4, wiem ze w niektorych Foresterach przy ASB naped nie
> jest rozlozony po 50% na kazda os. Czy tak samo jest w Legacy i Outbacku?
> Bardzo zalezy mi na symetrycznym 4x4.

To zależy od rocznika: w wersjach produkowanych do 2006 była skrzynia
ASB 4-biegowa 4EAT z rozdziałem mocy przód/tył 90:10, w nowszych była
5-biegowa z 58:42, a od 2010 jest zupełnie nowa bezstopniowa skrzynia,
ale nadal z mokrym sprzęgłem wielotarczowym przekazującym napęd na tył.
Symetryczny podział mocy 50:50 jest dostępny na pierwszym biegu,
przy przyspieszaniu albo w innych sytuacjach, kiedy sterownik uzna
to za potrzebne.

> Drugie pytanie to roznice pomiedzy Outback i Legacy (interesuje mnie kombi),
> czy to tylko kwestia stylistyki czy ich zawieszenia poza przeswitem sie
> czyms rzeczywiscie roznia? Jak jest z wlasciwosciami terenowymi Outbacka w
> porownaniu do Legacy?

Różnice to tylko większy o 5 cm prześwit i plastikowe nakładki na
błotniki i drzwi. 205 mm prześwitu pozwala na bezproblemowe poruszanie
się po błotnistych/zaśnieżonych leśnych drogach, wjeżdżanie na najwyższe
krawężniki albo zimą na miejsca parkingowe otoczone wałem ze zlodzonego
śniegu. Minusem podniesionego nadwozia jest spora wrażliwość na boczny
wiatr i tendencja do większego przechylania się w ciasnych zakrętach,
ale można się do tego przyzwyczaić.

T.

do góry

On Wed, 9 Jun 2010 10:11:09 +0100, kamil <k...@s...com> wrote:

> A co tam konkretnie jest zle rozwiazane?

Może koszt regulacji luzów w H6 ;))

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Wed, 9 Jun 2010 11:18:27 +0200, Lewis <lewisa@[tnij]> wrote:

> Ja się pytam gdzie byli inżynierowie subaru jak reszta świata robiła zawory
> na hydropopychaczach...

Sądzisz że hydro ma same zalety?

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Wed, 09 Jun 2010 15:13:49 +0200, Tomasz Finke
<t...@i...pwr.wroc.pl> wrote:

> Ten silnik ma zmienny skok zaworów i fazy rozrządu, a reszta świata
> nauczyła się robić tylko hydropopychacze. Regulacja luzu zaworów
> jest wymagana OIDP dopiero po 105.000 mil.

Chyba że go traktujesz gazem. Wtedy dużo częściej i bardzo
często do wymiany są wszystkie szklanki. A wtedy kosztuje toto
boleśnie.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Wed, 9 Jun 2010 16:36:32 +0200, Lewis <lewisa@[tnij]> wrote:

> Co zmienia tylko częstotliwość tej regulacji, jednakże poprawna instalajce
> sekwencyjnego wtrysku gazu IMO nie powinna wpływać w tak znaczący sposób.

A jednak często do wymiany są wszystkie szklanki (tam ponoć nie
ma płytek).

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

Użytkownik "Robert Rędziak" <r...@g...wkurw.org> napisał w wiadomości
news:slrni0vetp.apv.rekin@drapak.wkurw.org...
> On Wed, 9 Jun 2010 11:18:27 +0200, Lewis <lewisa@[tnij]> wrote:
>> Ja się pytam gdzie byli inżynierowie subaru jak reszta świata robiła
>> zawory na hydropopychaczach...
> Sądzisz że hydro ma same zalety?
> r.

Ale ma mniej wad, przede wszystkim, nie ma czegoś takiego jak okresowa
reulacja...

--
Pozdrawiam
Lewis
Audi A6 C4, 2,8 V6 ACK 142kW [`]
dB Race: 145,5 dB ;)

do góry

On Wed, 9 Jun 2010 14:43:37 +0000 (UTC), Piotr Klimek
<usenet@USUN_TOklimek.net.pl> wrote:

> jest rozlozony po 50% na kazda os. Czy tak samo jest w Legacy i Outbacku?
> Bardzo zalezy mi na symetrycznym 4x4.

,,Symetryczny'' w Subaru akurat odnosi się do rozmieszczenia
elementów, a nie do rozkładu momentu. O ile dobrze pamiętam, to
w automatach inicjalny rozkład momentu nie jest 50/50.

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Wed, 9 Jun 2010 14:43:37 +0000 (UTC), Piotr Klimek
<usenet@USUN_TOklimek.net.pl> wrote:

> jest rozlozony po 50% na kazda os. Czy tak samo jest w Legacy i Outbacku?
> Bardzo zalezy mi na symetrycznym 4x4.

,,Symetryczny'' w Subaru akurat odnosi się do rozmieszczenia
elementów, a nie do rozkładu momentu. O ile dobrze pamiętam, to
w automatach inicjalny rozkład momentu nie jest 50/50.

http://www.subaru-global.com/about/awd/evidence/inde
x.html
(poklikać po malunku).

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

On Wed, 9 Jun 2010 18:09:06 +0200, Lewis <lewisa@[tnij]> wrote:

>> Sądzisz że hydro ma same zalety?
>
> Ale ma mniej wad, przede wszystkim, nie ma czegoś takiego jak okresowa
> reulacja...

Za to ma większą bezwładność, też nie jest wieczne i utrudnia
zrobienie sztuczek na drążku ze zmiennym wzniosem zaworów takich
jak tu:

http://forums.nasioc.com/forums/showthread.php?t=959
768 (zwróć
uwagę, że krzywki są stałe -- to szklanki są ciekawe).

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.

do góry

"Lewis" <lewisa@[tnij]poczta.onet.pl> wrote in message
news:huo40u$pu6$1@news.onet.pl...
> Skrzynie automatyczne podobno są bardzo wytrzymałe
> i nie padają ot tak sobie, trzeba tylko pilnowac zeby jej nie przegrzać,
> ale to tak jak z każdą.

A jak w praktyce proponujesz dbać o to aby jej nie przegrzać?
Masz może jakiś czujnik temperatury w skrzynce? Czy na oko?

> Jeżeli nie przeszkadza Ci wizja ładowania kasy w taką głupotę jak
> regulacja zaworów która w innych silnikach praktycznie nie istnieje to ja
> bym się zdecydował. Oczywiście gdy nie będziesz wkładać instalacji LPG do
> tego silnika regulacja zaworów jest co circa 100kkm
>
>
> --
> Pozdrawiam
> Lewis
> Audi A6 C4, 2,8 V6 ACK 142kW [`]
> dB Race: 145,5 dB ;)

do góry