> Toż przecież on podczas rozruchu i tak przeznacza część energii na pchanie
> zaworów.
> Zmieni się tylko kierunek energii.
> Jeśli jednak będzie to dobrze wykonane- sprawność całości musi być
> mniejsza.

- chyba miałes na mysli wieksza (choć się z tym nie zgadzam);-)

> Akumulator->rozrusznik->przekładnia mechaniczna->wałek
> rozrządu->sprężyny->zawory
> a teraz:
> Akumulator->silniki zaworów->zawory.
> Gdzie są większe straty energii?
>
no własnie gdzie?
ja obstawiam przypadek 2.

ponadto nie chodzi o straty tylko o "odessanie" całej energii przez
rozrusznik.
mozna zaobserwowac co się dzieje z przekąznikami w samochodzie przy słabym
aku i niskiej temp.
wszytsko się włacza wyłacza przygasa..
o ile lampka oswietlenia kabiny może sobie zdychac bez mocy
to taki układ rozrzadu niespecjalnie.

no dobra dalej szukamy przyczyn dlatego to nie weszło do produkcji a zamiast
tego robi sie jakies regulacje wniosu zaworów w multiair
lub mechniaczne rozłacznie w TSI.