W dniu 2012-11-15 18:11, Tomasz Pyra pisze:
> Dnia Thu, 15 Nov 2012 10:32:42 +0100, Maciek napisał(a):
>
>> W dniu 2012-11-15 10:28, Tomasz Pyra pisze:
>>> Dlatego nasmarowanie połączeń piasta-tarcza-felga ogromnie osłabia to
>>> połączenie wprowadzając możliwość poślizgu między elementami, czyli tego że
>>> obróci się tarcza hamulcowa względem felgi. Oczywiście jest to możliwe
>>> tylko pod niewielkim kątem, bo dalej na przeszkodzie staną śruby które
>>> jednak wtedy będą pracować w warunkach w których zdecydowanie nie powinny -
>>> przenosząc obciążenia boczne, oraz na ścinanie.
>> Ok, przekonałeś mnie. Jednak wraca problem mechaników, którzy to jednak
>> robią. Mam stać przy każdym i pilnować, czy nie smaruje?
>
> No niestety większość mechaników prezenetuje naprawdę żenująco niski poziom
> wiedzy.

Z czyjego punktu widzenia i kogo nazywasz mechanikiem?

> Nie ma szkół, nie ma podręczników, to co jest dostępne zazwyczaj jest po
> angielsku i stąd efekty...

To akurat tzw. pieprzenie - to o czym piszesz nie zmieniło się od
zarania dziejów i książki są, nawet po polsku. Pewnie nie będzie takich
o "loopback error" w języku polskim, ale to już niekoniecznie
"mechanik" ma to wiedzieć.

> A spaprać można nawet najprostsze rzeczy takie jak przykręcenie koła.

Tak, wszystko można spaprać. Tak mnie zastanawia ile widziałeś
przypadków, kiedy takie "nasmarowanie" doprowadziło do obrócenia
się tarczy hamulcowej, że o ścięciu śrub nie wspomnę...