Witam, czy można z całą pewnością stwierdzić, że jazda driftem jest
wyłącznie efekciarska, lub że dzięki tej technice można rzeczywiście
pokonywać szybciej zakręty lub jakieś trasy?

Czy były w tej sprawie prowadzone jakieś badania, są porównawcze filmiki
lub brali się za to np. pogromcy mitów?

Będę wdzięczny za pomoc.
Wasze zdrowie!

do góry

Technolog wrote:

> Witam, czy można z całą pewnością stwierdzić, że jazda driftem jest
> wyłącznie efekciarska, lub że dzięki tej technice można rzeczywiście
> pokonywać szybciej zakręty lub jakieś trasy?

Pooglądaj sobie relacje z rajdów czy wyścigów gdzie liczy się czas, to
sam się przekonasz, w jakich sytuacjach opłaca się jechać kontrolowanym
poślizgiem.

Generalnie to co widać na zawodach w drifcie nie sprzyja szybkiej jeździe.

> Czy były w tej sprawie prowadzone jakieś badania, są porównawcze filmiki
> lub brali się za to np. pogromcy mitów?

A po co?

--
cokolwiek

do góry

Technolog pisze:
> Witam, czy można z całą pewnością stwierdzić, że jazda driftem jest
> wyłącznie efekciarska, lub że dzięki tej technice można rzeczywiście
> pokonywać szybciej zakręty lub jakieś trasy?

Szybciej, idąc pełnym driftem, to imho zdecydowanie nie. Najlepiej iść
na granicy uślizgu. Wielu młodocianych łysych w starych rwd próbuje na
niej się znaleźć, ale zbyt duża ich ilość, gwałtownie ją przekracza.

--
Marcin "Kenickie" Mydlak
Wrocław, GG:291246, Skype:kenickie_pl
P307 turbotraktor
Laguna I "czarny karawan" - na sprzedaż

do góry

Użytkownik "Technolog" <t...@g...kropka.com> napisał w wiadomości
news:562j8bn1qeeu$.3pc2irk2wkmp.dlg@40tude.net...
> Witam, czy można z całą pewnością stwierdzić, że jazda driftem jest
> wyłącznie efekciarska, lub że dzięki tej technice można rzeczywiście
> pokonywać szybciej zakręty lub jakieś trasy?
>
> Czy były w tej sprawie prowadzone jakieś badania, są porównawcze filmiki
> lub brali się za to np. pogromcy mitów?

w zdecydowanej większości przypadków drift jako taki powoduje wolniejsze
pokonanie danego odcinka.
Zauważ ze w wyścigach nigdy sie nie driftuje, a w rajdach im mniej jadą
bokiem tym lepsze mają wyniki (poza nielicznymi wyjątkowymi sytuacjami)


--
Pozdrawiam Kuba (aka cita)
Omega X25XE
Dwa ogony Irma i Myszka

do góry

Technolog pisze:
> Witam, czy można z całą pewnością stwierdzić, że jazda driftem jest
> wyłącznie efekciarska, lub że dzięki tej technice można rzeczywiście
> pokonywać szybciej zakręty lub jakieś trasy?
>
> Czy były w tej sprawie prowadzone jakieś badania, są porównawcze filmiki
> lub brali się za to np. pogromcy mitów?

Kolega "to" dał Ci dobrą radę: sprawdź jak to robią zawodowcy ;)
Pytania pomocnicze:
1) Czy w wyścigach Formuły 1 jeżdżą poślizgami, czy wybierają najlepszy
tor jazdy przy zachowaniu maksimum przyczepności kół z asfaltem?
2) Czy w rajdach samochodowych jeżdżą poślizgami? Na jakich
nawierzchniach i czemu na "śliskich"?


--
Pozdrawiam serdecznie,
Mariusz [marjan] Morycz
(e-mail bez cyferek)
Fiat Punto mk1 '99 + Uniden 520 + President Indiana
PMS+PJ-S+PM-WP+:+X++L+B++M+Z++T-W-CB++

do góry

Kuba (aka cita) pisze:
>
> Użytkownik "Technolog" <t...@g...kropka.com> napisał w
> wiadomości news:562j8bn1qeeu$.3pc2irk2wkmp.dlg@40tude.net...
>> Witam, czy można z całą pewnością stwierdzić, że jazda driftem jest
>> wyłącznie efekciarska, lub że dzięki tej technice można rzeczywiście
>> pokonywać szybciej zakręty lub jakieś trasy?
>>
>> Czy były w tej sprawie prowadzone jakieś badania, są porównawcze filmiki
>> lub brali się za to np. pogromcy mitów?
>
> w zdecydowanej większości przypadków drift jako taki powoduje wolniejsze
> pokonanie danego odcinka.

Zależy od nawierzchni. Na suchej - owszem, dlatego w wyścigach, gdzie w
większości masz suchy asfalt, jazda poślizgami jest bez sensu.

> Zauważ ze w wyścigach nigdy sie nie driftuje, a w rajdach im mniej jadą
> bokiem tym lepsze mają wyniki (poza nielicznymi wyjątkowymi sytuacjami)

IMO byzydura.
Na suchym czystym asfalcie - owszem. Ale jak samochód z czterokołowym
napędem ma możliwość na sypkiej/śliskiej nawierzchni ustawić się
odpowiednio bokiem, to zdecydowanie może dany zakręt przejechać
szybciej, niż tylko optymalnym torem przy zachowaniu przeciążeń
mniejszych od "trzymania" opony.


--
Pozdrawiam serdecznie,
Mariusz [marjan] Morycz
(e-mail bez cyferek)
Fiat Punto mk1 '99 + Uniden 520 + President Indiana
PMS+PJ-S+PM-WP+:+X++L+B++M+Z++T-W-CB++

do góry

W dniu 2010-02-11 21:54, Technolog pisze:
> Witam, czy można z całą pewnością stwierdzić, że jazda driftem jest
> wyłącznie efekciarska, lub że dzięki tej technice można rzeczywiście
> pokonywać szybciej zakręty lub jakieś trasy?
>
> Czy były w tej sprawie prowadzone jakieś badania, są porównawcze filmiki
> lub brali się za to np. pogromcy mitów?
>
Jazda techniką tzw. power over jest dużo szybsza niż wytracaniem
prędkości pojazdu do takiej aby nie nastąpił uślizg w żadnej osi pojazdu.

Drifting, to nie szybka jazda, a efektowna. Teoretycznie, im wolniej się
jedzie w uślizgu, tym większy efekt. I nie ma to nic wspólnego z szybką
jazdą. Jednakże na rajdzie przed zakrętem wrzuca się auto w poślizg aby
szybciej pokonać dany zakręt techniką power over, gdyby ta technika
jazdy nie była szybsza, rajdowcy by nie stosowali jej. Jest to pewnego
rodzaju drift.

A co do pogromcy mitów... To twierdzą, że siła odśrodkowa działa na
pojazd w zakręcie... :|

do góry

On 11 Feb 2010 21:56:08 +0100, to wrote:
>Technolog wrote:
>> Witam, czy można z całą pewnością stwierdzić, że jazda driftem jest
>> wyłącznie efekciarska, lub że dzięki tej technice można rzeczywiście
>> pokonywać szybciej zakręty lub jakieś trasy?
>
>Pooglądaj sobie relacje z rajdów czy wyścigów gdzie liczy się czas, to
>sam się przekonasz, w jakich sytuacjach opłaca się jechać kontrolowanym
>poślizgiem.

Ale z rajdow czy z wyscigow np F1 ? :-)

J.

do góry

J.F. wrote:

>>Pooglądaj sobie relacje z rajdów czy wyścigów gdzie liczy się czas, to
>>sam się przekonasz, w jakich sytuacjach opłaca się jechać kontrolowanym
>>poślizgiem.
>
> Ale z rajdow czy z wyscigow np F1 ? :-)

No jednych i drugich, przecież nie uściślił o co mu chodzi. ;-)

--
cokolwiek

do góry

mnie leciutenki drift recznym pomaga nie wyleciec z ronda na letnich
kapciach, ogolnie na slabej nawierzchni mozna skorygowac tak kierunek jazdy
sir

do góry