W dniu 2011-05-23 21:19, BearBag pisze:

> Wygląda na to że ktoś zmieniał pasek bez blokad rozrządu i rozjechała
> mu sie synchronizacja, nie umiał sobie z tym poradzić i auto sprzedał.

Częsta sprawa, bo zrobić to bez chociaż jednej blokady wałka nie jest łatwo.

> Szukam kogoś na górnym sląsku najlepiej w okolicach Gliwic co by sobie
> poradził z porządnym ustawieniem tych walków rozrządu i ma do tego
> sprzęt (wspomniane blokady). Nie chce tez przepłacić bo za zmiane
> paska i napinacza jak ktoś mi spiewa 400zł to mi się coś robi na
> sercu :) Ogólnie sam bym sobie poradził, nawet mam dokładny manual a
> blokady można pożyczyć ale jednak troche strach tym bardziej że jest
> to w tym momencie już przestawione i nigdy tego nie robiłem w tego
> typu silniku - samo zaznaczenie kół i paska nie wystarczy niestety :/

To najprostszy do ustawienia rozrząd jaki widziałem :)

Zajmuje to góra 15min i jest na tyle proste, że w ASO powinni to zrobić
za 100zł, a w dowolnym warsztacie za 50zł.

Jak masz manual i blokady, to myślę że śmiało możesz robić, bo to
naprawdę łatwe. Tyle że trzeba wszystko jeszcze raz sprawdzić po
zmontowaniu, bo krytyczny jest moment dokręcania koła napędzającego
wałek rozrządu - zazwyczaj wtedy dochodzi do przestawienia).

Generalnie wszystkie tłoki muszą być na jednej wysokości w momencie
kiedy wałek rozrządu jest zablokowany blokadą - wtedy dokręcasz koło
napędzające wałek rozrządu - jakimś tam wielkim momentem to się dokręca
- AFAIR 250Nm, ale sprawdź nim coś ukręcisz ;)

Sprawdzić też warto czy wałki nie przesunęły się względem siebie (oba
wałki mają otwory do wkręcenia blokad - trzeba sprawdzić czy w obu
wycięcie jest w tej samej pozycji).