W dniu 04.12.2018 o 08:27, p...@g...com pisze:
> --Kostka ma do 40% wieksze opory (link był)
>
> max 30% i pewnie tylko w laboratoryjnych warunkach :-)

Dawałem linka - GDDKiA twierdzi, że do 40%. Tak czy inaczej różnica
zasadnicza.

> Projektanci projektują ścieżki rowerowe na zlecenie zarządów dróg według
rozporządzenia ministra transportu (Dz.U. Nr 43 poz. 430 z 1999r) gdzie do stosowania
są dwa rodzaje konstrukcji ścieżki rowerowej:
>
> a) 3cm asfaltu lanego lub piaskowego i 10 cm podbudowy z kruszywa
> b) 8cm kostka betonowa i 5 cm piasku drobnoziarnistego

To są minimalne wymagania. Ścieżki robione według punktu B rozpływały
się po kilku latach o ile wczesniej nie przejejechała po nich choćby
ciężarówka od konserwacji zieleni. Zakładanie, że ścieżka nie przenosi
obciążeń jest po prostu hupraoptymistyczne i szybko weryfikowane w
praktyce. Dlatego w praktyce robi(ło) się to tak:

http://ostrowiecki.eu/wp-content/uploads/2016/03/Rys
.-4-Przekr%C3%B3j-konstrukcyjny-chodnika-i-%C5%9Bcie
%C5%BCki-rowerowej.jpg

http://bip.pzdkrotoszyn.pl/userfiles/file/przetargi/
.2015/15/rys_4.jpg

Ścieżka bez podbudowy jest do dupy z założenia, z podbudową już tak
łatwo rozbieralna nie jest (a w zasadzie jest rozbieralna, tylko już tak
łatwo się nie składa - w sumie podobnie jak asfalt;)

> ps jezdze crossem i trekiem i o ile na treku mam kostke w glebokim powazaniu
(szerokie schwalbe marathon) to na crossie i waskich kendach quick juz czulem
drgania przesiadka na schwalbe allmotion i problem zniknal

Ja mam rozmiar 2,25, tyle że nabite na 4 atm. Jak po kostce kręce około
22km/h to po asfalcie z tym samym wysiłekiem jakieś 28.

Shrek