On Mon, 15 Feb 2010 12:22:13 +0100, kogutek wrote:
>Jasne że zagoszczą. Za sto lat. Każdy producent samochodów ma przynajmniej jeden
>model doświadczalny samochodu elektrycznego. W trzy miesiące można go wdrożyć do
>produkcji.

Albo ja nie doceniam producentow, albo ty nei doceniasz problemu.
Naprawde w trzy miesiace daliby rade zaprojektowac oprzyrzadowanie i
przezbroich tasme ? Wlaczajac ewentualne przeprojektowanie detali pod
produkcje seryjna ?

>To dlaczego jak jest to go niema? Bo trzeba by zwolnić z pracy
>dziesiątki tysięcy ludzi robiących silniki.

I trzeba zatrudnic ludzi do robienia silnikow elektrycznych,
akumulatorow, falownikow ..

>Bo trzeba by zwolnić tysiące ludzi w rafineriach

A co to takiego Mercedesa czy BMW obchodzi ?

>i zamknąć mnóstwo stacji benzynowych, co też wygeneruje wzrost bezrobocia.

Stacje nadal beda potrzebne. Tylko stacje ladowania/wymiany aku.

>Tylko niewielką cześć zwolnionych łykną fabryki robiące silniki
>elektryczne, akumulatory i osprzęt. Bo produkcja prosta i dająca się
>automatyzować.

http://en.wikipedia.org/wiki/Fully_Integrated_Roboti
sed_Engine

I w dodatku wszystko co piszesz zostaloby rozlozone na minimum 10 lat,
a realnie liczac ze 20-30.

A tak naprawde to po prostu samochody elektryczne ciagle nie sa dobre.
Akumulatory sa duze i ciezkie, zasieg daja maly, zatankowac w trasie
sie nie da. Pewnym rozwiazaniem sa hybrydy elektryczno-spalinowe,
ale one nie wymagaja mniej pracy, tylko wiecej :-)

I jak slusznie piszesz pradu zabraknie. I wcale taniej nie bedzie, jak
rzad oblozy prad stosownym podatkiem :-)

>I najważniejsze. Bo nie ma prądu. Jak za 30 lat uda się opanować
>reakcję termojądrową że będzie można ją na prąd przerobić to za jakieś 30 lat od
>tego momentu transport indywidualny zacznie przechodzić na napęd elektryczny.

Na razie mozemy ciagle myslec o energii jadrowej z rozpadu.

J.