Konop napisał:

>> Jedynie słuszne rozwiązanie, to silniki elektryczne w pisatach kół.
>> Wszystkich czterech. Napęd na cztery koła (niezależny, bez jakichś
>> za przeproszeniem dyferencjałów) i nisko umieszczony środek ciężkości,
>> to dodatkowa (ale ogromna) korzyść z napędu elektrycznego.
>
> A wiesz, jak duża byłaby masa nieresorowana takiego pojazdu

Nie "byłabay", tylko "jest". Takie samochody już są, a ja je nawet
oglądałem. Masa nieresorowana nie jest większa niż w tylnonapędowym
automobilu ze sztywną osią, dyferancjałem i innym podobnym fajnie
podskakującym żelastwem.

> i jakie miało by to konsekwencje??!!

Jakie?[?!!]

> 4 oddzielne silniki - OK, ale przekładnia (ruchoma) musi być....

E tam.

> Z tymi 4 silnikami trzeba tylko na jedną rzecz uważać - co się
> stanie, jak jeden silnik (albo jego sterowanie) szlag trafi??

Co się stanie? Wbrew obiegowym opiniom samochód nie zatrzyma się
w miejscu i nie zacznie kręcić młynka. Pojedzie dalej, a gdyby nie
sygnały z komutera, który to nadzoruje, kierowca by się prędko
o awarii nie dowiedział. O awarii (całkowitej) hamulca w jednym
z kół też można się czasem dowiedzieć dopiero na przeglądzie.

--
Jarek