On 22 Kwi, 13:46, "macko" <k...@i...pl> wrote:
>Układ w Astrze odpowietrza się sam.

wg ww ksiazki to prawie... ;)

"* Silniki 1,4 i 1,6 dm3 ośmiozaworowe:
odłączyć przewód elektryczny od czujnika tem
peratury i wykręcić czujnik. Czujnik temperatu
ry mieści się przy kolektorze dolotowym {patrz
rys. D 0966). Wlewać ciecz do zbiornika wyró
wnawczego, aż zacznie wypływać przez otwór
po wykręconym czujniku. Wkręcić z powrotem
czujnik (10 N-m) i podłączyć przewód elekt
ryczny.
* Silniki szesnastozaworowe: wykręcić śru
bę z łbem walcowym w obudowie termostatu
(patrz rys. C 8416). Wlewać ciecz do zbiornika
wyrównawczego, aż zacznie wypływać przez
otwór po wykręconej śrubie. Wkręcić śrubę
z zastosowaniem masy uszczelniającej, na
przykład Opel 1503166.
* Wlać ciecz chłodzącą do zbiornika wyrów
nawczego, do znaku "KALT"."


"Uwaga. W silnikach ośmiozaworowych 1,7;
1,8 i 2,0 dm3 układ chłodzenia po wlaniu
cieczy odpowietrza się samoczynnie w trakcie
nagrzewania silnika.
* Zakręcić korek na zbiorniku wyrównawczym
do oporu.
* Uruchomić i nagrzać silnik, aż otworzy się
termostat. Dolny przewód chłodnicy jest wtedy
gorący.
* Sprawdzić szczelność układu chłodzenia.
* Wyłączyć silnik i pozostawić do ostudzenia.
* Jeszcze raz sprawdzić poziom cieczy chło
dzącej i ewentualnie uzupełnić.
* Zamontować z powrotem osłonę dolną chło
dnicy."

WS