W dniu 2014-04-08 14:31, Pszemol pisze:

>> ROTFL
>> Lutowanie aluminium jest znane od zarania dziejów aluminium.
>> Metodę lutowania aluminium znam od ponad 30 lat.
>> Tyle lat temu lutowałem aluminium.
>> Cała tajemnica tkwi w lucie, który jest stopem cyny i cynku.
>> Baaaaa.....
>> Nawet da się polutować zwykłym stopem cynowo-ołowiowym.
>> Tylko trzeba wiedzieć jak.
>
> Nie tylko...
> Trzeba też być tak wyjątkowym człowiekiem jakim Ty jesteś ;-)
> Nie każdy ma takie szczęście aby być Tobą...

Twierdzisz, że poza mną na tej grupie, reszta to sami gimnazjaliści? :)

do góry

"uzytkownik" <a...@s...pl> wrote in message
news:53445c42$0$2223$65785112@news.neostrada.pl...
> W dniu 2014-04-08 14:31, Pszemol pisze:
>
>>> ROTFL
>>> Lutowanie aluminium jest znane od zarania dziejów aluminium.
>>> Metodę lutowania aluminium znam od ponad 30 lat.
>>> Tyle lat temu lutowałem aluminium.
>>> Cała tajemnica tkwi w lucie, który jest stopem cyny i cynku.
>>> Baaaaa.....
>>> Nawet da się polutować zwykłym stopem cynowo-ołowiowym.
>>> Tylko trzeba wiedzieć jak.
>>
>> Nie tylko...
>> Trzeba też być tak wyjątkowym człowiekiem jakim Ty jesteś ;-)
>> Nie każdy ma takie szczęście aby być Tobą...
>
> Twierdzisz, że poza mną na tej grupie, reszta to sami gimnazjaliści? :)

Nie, nic takiego nie napisałem. Twierdzę, że Ty jesteś wyjątkowy.

do góry

"Irokez" <n...@w...pl> wrote in message
news:53443f90$0$2162$65785112@news.neostrada.pl...
> https://www.youtube.com/watch?v=6mV8C78Tpsg
> na filmie po przebiegu 167tyś km. Ja mam dychę mniej.
> 1AZ-FSE się syfi i tyle. Nie ma porównania do Hondy, Honda potrafi robić
> silniki a nie wyroby silnikopodobne.

Te puste gniazda zaworów to sugerujesz że to są te dolotowe????
Skąd tam tyle syfu? Wyglądają jak wydechowe...

>>> A teraz zaczyna mi stacyjka się pierdzielić i nie chce wchodzić kluczyk.
>>> Muszę kombinować aby wlazł. Wymiana w ASO prawie 1500zł.
>>> Jak czytam też to lubi w T25 wystąpić... ehh... ta "bezawaryjna" Toyota.
>>
>> No jak ktoś breloczki wozi do kluczy podwieszone w postaci cegłówek
>> to potem ma problemy z gniazdem stacyjki ;-)
>
> Nie mam nic oprócz oryginalnego z salonu skórzanego kółeczka z logiem
> Toyoty. Nie cierpię pęków kluczy, robią w kieszeniach dziury.

Ja też nie lubię dużych pęków kluczy - 2 do mieszkania spięte mam razem
a samochodowe są luzem, do każdego auta osobno...

do góry

W dniu wtorek, 8 kwietnia 2014 19:34:09 UTC+2 użytkownik Irokez napisał:

> A teraz zaczyna mi stacyjka się pierdzielić i nie chce wchodzić kluczyk.
>
> Muszę kombinować aby wlazł. Wymiana w ASO prawie 1500zł. Jak czytam też
>
> to lubi w T25 wystąpić... ehh... ta "bezawaryjna" Toyota.

Zebys nie zostal na lodzie, jak kiedys nie wejdzie do tej stacyjki. Ja mialem to
szczescie, ze podobna awaria zlapala mnie pod domem. Znalazlem goscia, ktory otwiera
auta i naprawia zamki. Zrobil kluczyk na wzor, ale nieco grubszy i auto odpalilo bez
problemu. Zostawilem mu je na 1 dzien i poprawil stacyjke - wyrabiaja sie zapadki i
nie mozna przekrecic klucza. Mowil, ze ma kilka takich napraw w tygodniu, bo to
czesta przypadlosc uzywanych aut.

do góry

W dniu 2014-04-09 00:06, Pszemol pisze:
> "Irokez" <n...@w...pl> wrote in message
> news:53443f90$0$2162$65785112@news.neostrada.pl...
>> https://www.youtube.com/watch?v=6mV8C78Tpsg
>> na filmie po przebiegu 167tyś km. Ja mam dychę mniej.
>> 1AZ-FSE się syfi i tyle. Nie ma porównania do Hondy, Honda potrafi
>> robić silniki a nie wyroby silnikopodobne.
>
> Te puste gniazda zaworów to sugerujesz że to są te dolotowe????
> Skąd tam tyle syfu? Wyglądają jak wydechowe...
>

Wtrysk bezpośredni do komory spalania. Nie ma płukania dolotu przez mgłę
benzyny jak w standardowym silniku.
Filtr powietrza możesz wymieniać i co tydzień, ale to na nic, jak w
kolektorze dolotowym dopięta jest odma z miski olejowej.
Nie ma niestety żadnego układu do wyłapywania par oleju więc opary oleju
sobie zasyfiają kolektor, klapy otwierające 4/8 dolotów oraz dolot jak
na filmie. Powyżej 3tyś obr. klapy otwierają powietrze dla 8 zaworów,
poniżej dla 4 - dlatego syf jest jak widzisz większy w lewych dziurach,
mniejszy w prawych, na wydechu byłoby po równo. Jak bardzo masz osyfione
doloty czuć po tym, że dodając gazu nagle powyżej 3tyś obrotów auto
zrywa się jak rakieta (otwierają się czystsze kanały). Poniżej praca jak
diesel, niechętne przyspieszanie itp.
Swojego aż tak nie rozwierałem ale 2 lata temu czyściłem ile dało się
sięgnąć (ciasne długie kanały). Były totalnie ufajdane czarną mazią.
Dostęp niestety fatalny jest, nie da się wyciągnąć kolektora dolotowego
poza auto w T25 bez opuszczania silnika lub sporego demontażu osprzętu
na nim (pompa wysokiego ciśnienia i diabli wiedzą co jeszcze, nie
próbowałem).

do góry

W dniu 2014-04-09 01:13, Przemek pisze:
> W dniu wtorek, 8 kwietnia 2014 19:34:09 UTC+2 użytkownik Irokez napisał:
>
>> A teraz zaczyna mi stacyjka się pierdzielić i nie chce wchodzić kluczyk.
>>
>> Muszę kombinować aby wlazł. Wymiana w ASO prawie 1500zł. Jak czytam też
>>
>> to lubi w T25 wystąpić... ehh... ta "bezawaryjna" Toyota.
> Zebys nie zostal na lodzie, jak kiedys nie wejdzie do tej stacyjki. Ja mialem to
szczescie, ze podobna awaria zlapala mnie pod domem. Znalazlem goscia, ktory otwiera
auta i naprawia zamki. Zrobil kluczyk na wzor, ale nieco grubszy i auto odpalilo bez
problemu. Zostawilem mu je na 1 dzien i poprawil stacyjke - wyrabiaja sie zapadki i
nie mozna przekrecic klucza. Mowil, ze ma kilka takich napraw w tygodniu, bo to
czesta przypadlosc uzywanych aut.

No właśnie coraz gorzej jest, rano ze 2 minuty walczyłem.
Mam jutro do takiego właśnie gościa zadzwonić i się umówić, tylko nie
jestem pewien czy taka naprawa jest możliwa na dłużej, czy tylko na
chwilę. Bo jak awaryjnie to niestety, ale zaboli mnie wymiana w ASO.

do góry

"Irokez" <n...@w...pl> wrote in message
news:53457896$0$2165$65785112@news.neostrada.pl...
> Wtrysk bezpośredni do komory spalania. Nie ma płukania dolotu
> przez mgłę benzyny jak w standardowym silniku.
> Filtr powietrza możesz wymieniać i co tydzień, ale to na nic, jak w
> kolektorze dolotowym dopięta jest odma z miski olejowej.
> Nie ma niestety żadnego układu do wyłapywania par oleju więc opary oleju
> sobie zasyfiają kolektor, klapy otwierające 4/8 dolotów oraz dolot jak na
> filmie. Powyżej 3tyś obr. klapy otwierają powietrze dla 8 zaworów, poniżej
> dla 4 - dlatego syf jest jak widzisz większy w lewych dziurach, mniejszy w
> prawych, na wydechu byłoby po równo. Jak bardzo masz osyfione doloty czuć
> po tym, że dodając gazu nagle powyżej 3tyś obrotów auto zrywa się jak
> rakieta (otwierają się czystsze kanały). Poniżej praca jak diesel,
> niechętne przyspieszanie itp.
> Swojego aż tak nie rozwierałem ale 2 lata temu czyściłem ile dało się
> sięgnąć (ciasne długie kanały). Były totalnie ufajdane czarną mazią.
> Dostęp niestety fatalny jest, nie da się wyciągnąć kolektora dolotowego
> poza auto w T25 bez opuszczania silnika lub sporego demontażu osprzętu na
> nim (pompa wysokiego ciśnienia i diabli wiedzą co jeszcze, nie
> próbowałem).

A olej używasz mineralny czy w pełni syntetyczny?

do góry

W dniu 2014-04-09 19:05, Pszemol pisze:
> "Irokez" <n...@w...pl> wrote in message
> news:53457896$0$2165$65785112@news.neostrada.pl...
>> Wtrysk bezpośredni do komory spalania. Nie ma płukania dolotu
>> przez mgłę benzyny jak w standardowym silniku.
>> Filtr powietrza możesz wymieniać i co tydzień, ale to na nic, jak w
>> kolektorze dolotowym dopięta jest odma z miski olejowej.
>> Nie ma niestety żadnego układu do wyłapywania par oleju więc opary
>> oleju sobie zasyfiają kolektor, klapy otwierające 4/8 dolotów oraz
>> dolot jak na filmie. Powyżej 3tyś obr. klapy otwierają powietrze dla
>> 8 zaworów, poniżej dla 4 - dlatego syf jest jak widzisz większy w
>> lewych dziurach, mniejszy w prawych, na wydechu byłoby po równo. Jak
>> bardzo masz osyfione doloty czuć po tym, że dodając gazu nagle
>> powyżej 3tyś obrotów auto zrywa się jak rakieta (otwierają się
>> czystsze kanały). Poniżej praca jak diesel, niechętne przyspieszanie
>> itp.
>> Swojego aż tak nie rozwierałem ale 2 lata temu czyściłem ile dało się
>> sięgnąć (ciasne długie kanały). Były totalnie ufajdane czarną mazią.
>> Dostęp niestety fatalny jest, nie da się wyciągnąć kolektora
>> dolotowego poza auto w T25 bez opuszczania silnika lub sporego
>> demontażu osprzętu na nim (pompa wysokiego ciśnienia i diabli wiedzą
>> co jeszcze, nie próbowałem).
>
> A olej używasz mineralny czy w pełni syntetyczny?

Był jakiś tam 5W30 Toyoty, teraz Elf Evolution SRX 5W30 zgodnie z
zalecaną klasą lepkości oraz spełniający zalecone klasyfikacje do tego
silnika.

do góry

W dniu 2014-04-09 19:11, Irokez pisze:
> W dniu 2014-04-09 19:05, Pszemol pisze:
>> A olej używasz mineralny czy w pełni syntetyczny?
>
> Był jakiś tam 5W30 Toyoty, teraz Elf Evolution SRX 5W30 zgodnie z
> zalecaną klasą lepkości oraz spełniający zalecone klasyfikacje do tego
> silnika.

Zapomniałem dopisać że był do ostatniego właśnie czyszczenia.
Jak teraz po 2 latach to się okaże. Muszę znaleźć wolny dzień i się
ugadać z autem na warsztat.

do góry

"Irokez" <n...@w...pl> wrote in message
news:53457f48$0$2242$65785112@news.neostrada.pl...
>> A olej używasz mineralny czy w pełni syntetyczny?
>
> Był jakiś tam 5W30 Toyoty,

Czyli mineralny.

> teraz Elf Evolution SRX 5W30

Czyli też mineralny.

> zgodnie z zalecaną klasą lepkości oraz spełniający
> zalecone klasyfikacje do tego silnika.

Ale nie o klasę lepkości chodzi tylko o ilość syfu w oleju
uzyskanego z wykopalisk dinozaurów który się spala w odmie.
W syntetycznym oleju masz tego syfu mniej...

do góry