W dniu 2014-04-09 00:06, Pszemol pisze:
> "Irokez" <n...@w...pl> wrote in message
> news:53443f90$0$2162$65785112@news.neostrada.pl...
>> https://www.youtube.com/watch?v=6mV8C78Tpsg
>> na filmie po przebiegu 167tyś km. Ja mam dychę mniej.
>> 1AZ-FSE się syfi i tyle. Nie ma porównania do Hondy, Honda potrafi
>> robić silniki a nie wyroby silnikopodobne.
>
> Te puste gniazda zaworów to sugerujesz że to są te dolotowe????
> Skąd tam tyle syfu? Wyglądają jak wydechowe...
>

Wtrysk bezpośredni do komory spalania. Nie ma płukania dolotu przez mgłę
benzyny jak w standardowym silniku.
Filtr powietrza możesz wymieniać i co tydzień, ale to na nic, jak w
kolektorze dolotowym dopięta jest odma z miski olejowej.
Nie ma niestety żadnego układu do wyłapywania par oleju więc opary oleju
sobie zasyfiają kolektor, klapy otwierające 4/8 dolotów oraz dolot jak
na filmie. Powyżej 3tyś obr. klapy otwierają powietrze dla 8 zaworów,
poniżej dla 4 - dlatego syf jest jak widzisz większy w lewych dziurach,
mniejszy w prawych, na wydechu byłoby po równo. Jak bardzo masz osyfione
doloty czuć po tym, że dodając gazu nagle powyżej 3tyś obrotów auto
zrywa się jak rakieta (otwierają się czystsze kanały). Poniżej praca jak
diesel, niechętne przyspieszanie itp.
Swojego aż tak nie rozwierałem ale 2 lata temu czyściłem ile dało się
sięgnąć (ciasne długie kanały). Były totalnie ufajdane czarną mazią.
Dostęp niestety fatalny jest, nie da się wyciągnąć kolektora dolotowego
poza auto w T25 bez opuszczania silnika lub sporego demontażu osprzętu
na nim (pompa wysokiego ciśnienia i diabli wiedzą co jeszcze, nie
próbowałem).