Użytkownik "kamil" <k...@s...com> napisał w
>Wtracajac sie w temat - co ze szklami, ktore same sie
>przyciemniaja pod wplywem swiatla? Sprawdza sie to w okularach,
>czy w ostrym sloncu nie bedzie widac zadnych szczegolow w
>cieniach?

Ogolnie sprawdza sie, w ostrym sloncu moga byc co najwyzej zbyt
jasne, bo zakres sciemniania jest ograniczony.

Tylko uwazaj - w samochodzie sciemianie nie dziala. Przynajmniej
"zwyklych fotochromow", bo np JZO ma w ofercie cos specjalnie dla
kierowcow.

Za to z praktyki narciarskiej - pogodny grudzien, przychodzi
godzina 16, wyciag zamkneli, sloneczko zaszlo, trzeba zjezdzac do
samochodu .. a tu na nosie czarne okulary. Ktore wymagaja
kilkunastu minut na rozjasnienie. Mozna sie zabic :-(

J.

do góry

Pawel pisze:
> Musi spełniać kilka cech:
> -stosunkowo duży + spory bagażnik + miejsce na dachu na rowery.

zapomnij.
suvy sa wysokie - bedziesz potrzebowal stolka by zdjac taki rower +
wszystkie galezie twoje.
jezeli czasami zona bedzie chciala zdjac - to jeszcze wiekszy problem
chyba, ze macie po 2m wzrostu :)

jak juz rozwazasz suva i przewoz rowerow - to tylko na platformie na haku

Adam (AL)
TG

do góry

"J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
news:i7vicn$bkb$1@news.onet.pl...
> Użytkownik "kamil" <k...@s...com> napisał w
>>Wtracajac sie w temat - co ze szklami, ktore same sie przyciemniaja pod
>>wplywem swiatla? Sprawdza sie to w okularach, czy w ostrym sloncu nie
>>bedzie widac zadnych szczegolow w cieniach?
>
> Ogolnie sprawdza sie, w ostrym sloncu moga byc co najwyzej zbyt jasne, bo
> zakres sciemniania jest ograniczony.
>
> Tylko uwazaj - w samochodzie sciemianie nie dziala. Przynajmniej "zwyklych
> fotochromow", bo np JZO ma w ofercie cos specjalnie dla kierowcow.

Faktycznie moze byc problem, jesli to reaguje na UV a chyba kazde auto ma
dzisiaj filtr UV w szybach, nie pomyslalem.. Tyle, ze polaryzacyjne tez
niewiele dadza podczas jazdy pod slonce raczej?

> Za to z praktyki narciarskiej - pogodny grudzien, przychodzi godzina 16,
> wyciag zamkneli, sloneczko zaszlo, trzeba zjezdzac do samochodu .. a tu na
> nosie czarne okulary. Ktore wymagaja kilkunastu minut na rozjasnienie.
> Mozna sie zabic :-(

Az tak dlugo to zajmuje? Dzieki za info..



Pozdrawiam
Kamil

do góry

On 2010-09-29 13:46, Pawel wrote:

> Podaj miasto - przeprowadzam się tam:)
> Poważnie to ja to widzę odwrotnie. Poza miastem jężdzę głónie drogami przelotowymi
wielopasmowymi. Świetła nie rażą, dziur też w miarę mało. Nie często zajeżdzam do
mieścin między duzymi miastami. Natomiast po mieście w drodze do pracy, która
pokonuję 2 razy dziennie jest gorzej. Niby połowa drogami dobrej jakości, dwa pasy w
każdą stronę, bez dziur większych, ale druga połowa to dziury, po jednym pasie w
każdą stronę, więc razi światłami itp. Czyli poza miastem jeżdzę po trasie, a w
mieście również po obrzezach:)

Que? co niby ma w miescie oslepiac, jak jezdzi sie na dystansach
przecznic, nie obserwujesz pojazdow z daleka w ciemnosci,
wiekszosc/calosc ulic jest oswietlona latarniami ani nikt nie jezdzi
na dlugich swiatlach?

Tak samo w miescie ulice sa najszybciej odsniezane badz posypywane
sola. Tak samo w miescie z reguly najszybciej zareaguje sie na dziure
w jezdni. W miescie jezdzi sie wolniej.

Nie znajduje NIC na potwierdzenie tego co probujesz sobie zaczarowac :)


--

memento lorem ipsum

do góry

śro, 29 wrz 2010 o 13:15 GMT, Marcin N napisał(a):

> SUV na miasto? Potem inni przeklinają, gdy taki SUV zabiera półtora lub dwa
> miejsca parkingowe. Zużycie paliwa - bezsensownie wysokie. Dodatkowe
> koszty - także.

Ale to nie zrzucaj tego na SUVy, ja mam osobowy samochod a dokladnie Coupe,
tylko 4 osobowy, a ma wieksze wymiary od wiekszosci SUVow, miejsca
parkingowe wysycam na 100%, bo zazwyczaj miejsca maja 5m, a moj samochod ma
dlugosc 5.1m, szerokosc tez jest ok 10-15cm szerszy niz wiekszosc
samochodow..

Pozdrawiam
Brzezi

do góry

Dnia Wed, 29 Sep 2010 15:30:27 +0100, kamil napisał(a):

>> Za to z praktyki narciarskiej - pogodny grudzien, przychodzi godzina 16,
>> wyciag zamkneli, sloneczko zaszlo, trzeba zjezdzac do samochodu .. a tu na
>> nosie czarne okulary. Ktore wymagaja kilkunastu minut na rozjasnienie.
>> Mozna sie zabic :-(
>
> Az tak dlugo to zajmuje? Dzieki za info..

Zależy. Transitions reklamowane są jako bardzo szybkie.

--
Pozdrawiam,
Damian Karwot damian.karwot (at) gmail kropa com
JabberID: damian.karwot (at) jabster kropa pl
Tlen: madman1985, GG: 2283138

do góry

Użytkownik "kamil" <k...@s...com> napisał
"J.F." <j...@p...onet.pl> wrote in message
>> Tylko uwazaj - w samochodzie sciemianie nie dziala. Przynajmniej
>> "zwyklych fotochromow", bo np JZO ma w ofercie cos specjalnie
>> dla kierowcow.

>Faktycznie moze byc problem, jesli to reaguje na UV a chyba kazde
>auto ma dzisiaj filtr UV w szybach, nie pomyslalem.. Tyle, ze
>polaryzacyjne tez niewiele dadza podczas jazdy pod slonce raczej?

Slonca nie wygasza. Za to moga wygasic odbicia sloneczka od mokrej
nawierzchni, czasem od suchej - w pewnych sytuacjach duzo pomagaja.

>> Za to z praktyki narciarskiej - pogodny grudzien, przychodzi
>> godzina 16, wyciag zamkneli, sloneczko zaszlo, trzeba zjezdzac
>> do samochodu .. a tu na nosie czarne okulary. Ktore wymagaja
>> kilkunastu minut na rozjasnienie. Mozna sie zabic :-(
>Az tak dlugo to zajmuje? Dzieki za info..

Jak ma byc szybko to okulary elektroniczne dla spawaczy a nie
zwykle fotochromy :-)


J.

do góry

> Faktycznie moze byc problem, jesli to reaguje na UV a chyba kazde auto
> ma dzisiaj filtr UV w szybach, nie pomyslalem.. Tyle, ze polaryzacyjne
> tez niewiele dadza podczas jazdy pod slonce raczej?

Szkło ma tę własność, że nie przepuszcza promieni UV i nie trzeba tu
żadnych filtrów.

--
Mateusz Bogusz

do góry

W dniu 2010-09-29 12:09, Pawel pisze:
> Witam
>
> Interesuje mnie są sądzicie o bezpieczeństwie samochodów typu SUV w porównaniu z
zwykłymi samochodami. Może być na przykładzie Jeep Grand Cherokee. Napiszę jak sobie
myślę. Wskażcie ew błędy w rozumowaniu:)
>
> Będę jeździł głónie po meście i czasem po najbliższej okolicy nie miejskiej. Myślę
sobie tak:
> -w zimie bezpieczniej - w poślizg trudniej będzie wpaść, na śliskiej nawierzchni
też.

To jest akurat złudne.
Napęd na cztery koła (a dołączany haldexem to już w ogóle) w normalnym
ruchu drogowym daje Ci tylko lepszy napęd na śliskiej nawierzchni.
Droga hamowania czy prędkość wypadnięcia z łuku będzie taka jak w ośce.
A łatwość przyspieszania usypia czujność.

> -dziury mniej bolą,

No chyba że sobie fundniesz jakieś niskoprofilowe opony na wielkich
felgach :)

> -światła kierowców mniej rażą jako że będę siedział wyżej

W ogóle jakoś tak fajniej w mieście się jeździ jak się siedzi wyżej.
Co do świateł to na pewno też pomaga, ale jakiś gigantycznych zmian się
nie spodziewaj.
Jak ten z przeciwka wali światłami w niebo, to te
kilkanaście-kilkadziesiąt centymetrów wyżej Ci niewiele pomoże.

> Myślałem jeszcze że w bezpośrednich zderzeniach też bezpiczeniej - teraz już wiem
że to różnie bywa i zależy od konkretnej konstrukcji.

Przy zderzeniu jest bezpieczniej, bo raz że masz samochód o większej
masie, dwa że jak ktoś wjedzie Ci osobówką w bok uderzy Cie na wysokości
progu, a nie Twojej miednicy.
Natomiast SUV szybciej się podeprze dachem niż osobówka.

do góry

W dniu 2010-09-29 15:30, Pawel pisze:
>> To nijak nie nadaje sie porownywalny wielkosciowo (w wymiarach
>> zewnetrznych) SUV.
>> Kazdy SUV ma mniej miejsca w srodku nie porownywalny do niego kombi -
>> chocby przez wyzsze zawieszenie i naped na 4 kola.
>> Przez to ze jest wyzszy zaladunek rowerow na dach zaczyna byc
>> ekwilibrystyka.
>
> A co z ochroną przed światłami innych samochodów? Czy wyzsza pozycja chroni przed
tym?

Trochę chroni, ale szału nie ma.
Siedzisz tylko minimalnie wyżej niż w osobówce.
Jednak do pozycji kierowcy TIRa to jeszcze będzie daleko.

do góry