On Thu, 27 Apr 2023 07:37:14 +0200, Cavallino wrote:
> W dniu 26-04-2023 o 18:55, J.F pisze:
>> On Wed, 26 Apr 2023 16:29:46 +0200, nadir wrote:
>>> W dniu 26.04.2023 o 06:31, Cavallino pisze:
>>>> https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/spadek-pojemn
osci-baterii-w-teslach-12-proc-po-320-tys-km-tylko-d
laczego-ciagle-dostajemy-stare-dane-dla-modeli-s-x/
>>>>
>>>> Wychodzi że baterie z Tesli na powerwalle przeznaczać by trzeba po
>>>> milionie kilometrów (i nadal będą miały 60% pojemności)....
>>>
>>> Tesla to sobie różne banialuki może wypisywać. W moim elektryku po 12
>>> latach eksploatacji i przejechaniu 80tys. kilometrów zasięg spadł o
>>> połowę od fabrycznego. Mimo, że pojemność całego akumulatora spadła
>>> "tylko" o jakieś 20-30 procent. Wiele zależy od sposobu ładowania i
>>> użytkowania samochodu.
>>
>> Ale teslę masz?
>
> Nie ma, 12 lat temu Tesli jeszcze nie było.
> Pierwsze Tesle S pochodzą z 2012 roku.

Tesla Roadster była od 2008.
Ale fakt - jesli to nie Tesla, to co?

>> Bo ze jest rózna jakosc baterii, to nie dziwi.
>
> To nawet nie chodzi o jakość baterii.
> Tylko o jej i samochodu konstrukcję.
> To mógł być jakiś badziew ba akumulatorach kwasowych wręcz.

Tak czy inaczej - baterie są różne, i jakość też różna :-)

> A jeśli nie i np. był to Leaf z początków produkcji, czy trojaczek - to
> to nie ma chłodzenia baterii, a o BMS dbających o jej stan, oraz
> chłodzeniu nikt nawet nie myślał.

BMS pewnie Leaf juz ma, bo w li-ion to podstawa.

> Inna epoka.

A jak kupileś Leafa, to nie pisałeś czegos o trwałości baterii?
Bo my pewnie jakies podejrzenia rzucaliśmy :-)

> To tak jakby o współczesnych ice wypowiadać się bazując na
> doświadczeniach z Forda T.

A tu patrz w artykuł - czemu nam podają dane ze starych modeli Tesli,
a nie z nowych ...

No dobra - nowe to jeszcze 300kkm nie przejechaly.

Tak czy inaczej - trzeba czytac gwarancje producenta, a nie wierzyć
:_)


J.