W dniu 15.09.2016 o 21:20, T. pisze:

>>
>> Zastanawie mnie dlaczego bagażnik ma odwrotny kształt.
>>
> On nie ma odwrotnego kształtu, tylko ludzie nie wiedzą, jak go poprawnie
> zamontować. ;-P
> T.

Doskonale wiedzą. I taki sposób montażu jest uzasadniony względami
aerodynamiki.

--
Kaczin

do góry

Thu, 15 Sep 2016 17:59:32 +0200, w <nregh0$2q8$1@dont-email.me>, quent
<x...@x...com> napisał(-a):

> Profil aerodynamiczny podpowiada, że powinny być zamontowane odwrtonie -
> vide kształt kropli wody, ryby ect.

Jak przymocujesz taki bagażnik bezpośrednio do ramy auta, to możesz spróbować.

do góry

quent wrote:

> On 15.09.2016 20:58, masti wrote:
>> quent wrote:
>>
>>> Opór aerodynamiczny - to jest klucz.
>>> Teoria pokazuje dla jakiego profilu...
>>> ehh
>>
>> topokaż. na razie albo usiłujesz wykazć że jesteś idiotą albo trollujesz
>
> Ale co mam pokazać?
> Teorię dot. oporu aerodynamicznego??
> Oporu aerodynamicznego kształtu?

to co podajesz. argumenty

> Rozumiem, że można nie znać/pamiętać ale tylko idiota nie poradzi sobie
> ze znalezieniem.

skoro twierdzisz, że nim jesteś

> Źle to wróży Twojemu udziałowi w dyskusji.

a o czym mielibyśmy dyskutować skoro nie potrafisz wskazać nawet tezy?

--
Ford C-Max PMS Edition, Jeep Grand Cherokee 4.0
"-Mam lęk gruntu! -Chyba wysokości?
-Wiem co mówię. To grunt zabija!" T.Pratchett

do góry

Użytkownik J.F. j...@p...onet.pl ...

> Za to co mnie zaciekawia - dostawczaki.
> Wydawaloby sie, ze aerodynamika cegly.
> A jednak - dosc spore auto, napedzane wcale nie bardzo mocnym
> silnikiem, a potrafi pojechac 160.
>
Ale przy tych 160 pali z 15...

do góry

W dniu 2016-09-15 o 15:19, ddddddddd pisze:
> W dniu 15.09.2016 o 14:43, q...@g...com pisze:
>> Nie wydaje się Wam dziwne, że bagażniki dachowe montowane są odwrotnie
>> niż powinny?
>> Kształt/profil aerodynamiczny wskazywałby na konieczność montowania
>> ostrym do tyłu a nie do przodu - vide choćby kształt kropli wody :-)
>>
>
> to z samochodami też spieprzyli sprawę, bo przód ostry, a tył obcięty :)
>

Ale były auta "jeżdżące do tyłu" ;)
Coś mi świta jakieś maleństwo podobne do BMW Isetty i trochę większe,
już z czasów Skody 102.


--
Pozdrawiam.

Adam

do góry

W dniu 15.09.2016 o 16:37, J.F. pisze:
>
> Za to co mnie zaciekawia - dostawczaki.
> Wydawaloby sie, ze aerodynamika cegly.
> A jednak - dosc spore auto, napedzane wcale nie bardzo mocnym silnikiem,
> a potrafi pojechac 160.

ale różnicę w spalaniu widać, szczególnie jak porównamy auta z takim
samym silnikiem i podobną masą, tylko większą budą (np. kangoo i thalia
itp.)

--
Pozdrawiam
Łukasz

do góry

W dniu 2016-09-15 o 16:47, q...@g...com pisze:
> Łódki to też inna kwestia, tu zależy czy płyniesz w ślizgu czy w zanurzeniu.
>
> Bagażnik jednak mógłby mieć kształt aerodynamiczny. Taki jak pokazuje teoria.
>
Nie bardzo, bo z przyczyn praktycznych musi (powinien) mieć płaski spód,
a to od razu (przy kształcie aerodynamicznym) powoduje powstawanie siły
nośnej - nie specjalnie pożądanej w samochodzie :)

Pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++

do góry

On 16.09.2016 08:05, Mirek Ptak wrote:
> W dniu 2016-09-15 o 16:47, q...@g...com pisze:
>> Łódki to też inna kwestia, tu zależy czy płyniesz w ślizgu czy w
>> zanurzeniu.
>>
>> Bagażnik jednak mógłby mieć kształt aerodynamiczny. Taki jak pokazuje
>> teoria.
>>
> Nie bardzo, bo z przyczyn praktycznych musi (powinien) mieć płaski spód,
> a to od razu (przy kształcie aerodynamicznym) powoduje powstawanie siły
> nośnej - nie specjalnie pożądanej w samochodzie :)

Całkiem możliwe, że tak właśnie jest.

Choć nie do końca mi to pasuje, bo siła nośna związana jest ściśle z
kątem natarcia, który też można łatwo ustawić, montując bagażnik tak aby
siła nośna była skierowana w dół co daje zwiększenie przyczepności kół.

--
Pozdr.
Q
www.elipsa.info

do góry

W dniu 2016-09-15 o 20:28, quent pisze:
> On 15.09.2016 19:18, twistedme wrote:
>> W dniu 2016-09-15 o 17:59, quent pisze:
>>
>>> vide kształt kropli wody, ryby ect.
>>>
>> A pocisk? A myśliwiec? Rakieta?
>
> A bagażnik dachowy?
> Chodzi o konfrontację z teorią własnie.
> Teoria pokazuje profil dla minimalnych oporów aerodynamicznych:
>
> https://www.google.pl/search?q=profil+aerodynamiczny
&espv=2&biw=1366&bih=638&source=lnms&tbm=isch&sa=X&v
ed=0ahUKEwijsLiJgJLPAhVM3SwKHUS5CoUQ_AUIBigB
>
>
> Zastanawie mnie dlaczego bagażnik ma odwrotny kształt.
>
Profil skrzydła ma taki kształt, żeby był w stanie wytwarzać siłę nośną.
Poczytaj o prawie Bernoulliego. Gdyby bagażnik miał profil skrzydła, tak
jak proponujesz to w zależności od mocowania przy odpowiedniej prędkości
albo by się oderwał, albo uniósłby samochód w powietrze :)


https://www.youtube.com/watch?v=lvUNnsIbOU0

https://www.youtube.com/watch?v=J19fibcwTCI

do góry

On 16.09.2016 09:14, twistedme wrote:
> Gdyby bagażnik miał profil skrzydła, tak
> jak proponujesz to w zależności od mocowania przy odpowiedniej prędkości
> albo by się oderwał, albo uniósłby samochód w powietrze :)

Już o tym pisałem wcześniej...

Współczynnik siły nośnej zależy, poza kształtem, od kąta natarcia.
Wektor siły nośnej na przykładzie skrzydła samolotu skierowany jest ku
górze za względu właśnie na odpowiedni kąt natarcia.

Siła nośna skierowana ku dołowi mogłaby być całkiem pożyteczna w
samochodzie, wystarczyłoby odpowiednie zamocowanie bagażnika.

--
Pozdr.
Q
www.elipsa.info

do góry