Re: Bagażnik dachowy a aerodynamika - Grupy dyskusyjne w eGospodarka.pl

eGospodarka.pl › Grupy › pl.misc.samochody › Bagażnik dachowy a aerodynamika › Re: Bagażnik dachowy a aerodynamika

Path: news-archive.icm.edu.pl!news.icm.edu.pl!news.interia.pl!not-for-mail
From: Budzik <b...@p...o.n.e.t.pl.nie.spam.oj>
Newsgroups: pl.misc.samochody
Subject: Re: Bagażnik dachowy a aerodynamika
Date: Fri, 16 Sep 2016 19:00:43 +0000 (UTC)
Organization: DOM
Lines: 41
Message-ID: <X...@1...0.0.1>
References: <9...@g...com>
<57dab227$0$12547$65785112@news.neostrada.pl>
<X...@1...0.0.1>
<57dbafb3$0$12557$65785112@news.neostrada.pl>
<X...@1...0.0.1>
<57dc2701$0$12549$65785112@news.neostrada.pl>
NNTP-Posting-Host: 79.173.35.225
Mime-Version: 1.0
Content-Type: text/plain; charset=iso-8859-2
Content-Transfer-Encoding: 8bit
X-Trace: usenet.news.interia.pl 1474052443 18463 79.173.35.225 (16 Sep 2016 19:00:43
GMT)
X-Complaints-To: u...@f...interia.pl
NNTP-Posting-Date: Fri, 16 Sep 2016 19:00:43 +0000 (UTC)
User-Agent: Xnews/06.02.16 Mime-proxy/1.4.c.4 (Win32)
X-face: BLh}>?{~CH'WA=)f4?:u-*RM:]E8eg1,C36Huk4z3Ik!._5}RI^y764M6hf6KQJQ'u(&!Q@!5A=z_
[+$i|I*Y)S@Mh]O.,Z6t$yb9s{9{4Fo+";^*9^.\uB3+KOZlOgFrM)]x:k&Qz"
X-Posting-Agent: Hamster/2.1.0.11
Xref: news-archive.icm.edu.pl pl.misc.samochody:2588707
[ ukryj nagłówki ]
Użytkownik J.F. j...@p...onet.pl ...

>>>>> Za to co mnie zaciekawia - dostawczaki.
>>>>> Wydawaloby sie, ze aerodynamika cegly.
>>>>> A jednak - dosc spore auto, napedzane wcale nie bardzo mocnym
>>>>> silnikiem, a potrafi pojechac 160.
>>>
>>>>Ale przy tych 160 pali z 15...
>>
>>> Duze auto, to i pali.
>>> Ale sam fakt, ze potrafi pojechac 160, podczac gdy osobowy z takim
>>> silnikiem np 180, o czyms swiadczy.
>>
>>Byc moze. Ale o czym?
>
> O tym, ze opory nie sa duzo wieksze.
> Co prawda moc potrzebna do pokonania oporu aerodynamicznego zalezy od
> predkosci do 3 potegi, i taka drobna roznica sie potraja, ale biorac
> pod uwage wieksza powierzchnie czolowa takiego dostawczaka, wieksza
> mase ... to mi wychodzi, ze wspolczynnik Cx ma podobny.
>
> P.S. Ciekawa tabelka
> https://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_drag_coeffi
cient
>
> Wychodzi na to, ze przecietne wspolczesne auto, ma calkiem niezly
> wspolczynnik, ponizej 0.3, i jest znacznie lepsze od 2CV, garbusa
> oryginalnego, czy new Beetle.
> I od Lamborghini Countach czy Ferrari F50. No, niespodzianka ...
> widac to tylko ladnie wyglada :-)
>
> O, jest i VW Vanagon - taki "dostawczak", 0.44
>
> Ale widac tez, ze mozna jeszcze duzo poprawic ...
>
> P.S. Od lat mnie ciekawi ... jak sie w samochodzie mierzy Cx, to
> mierza/licza powierzchnie czolowa dokladnie, czy tak byle jak -
> szerokosc*wysokosc, i jeszcze
> bez czy z lusterkami ...
>
Czytam, ze ducato ma wspolczynnik cx = 0,31 - ponoc rewelacyjny.