Hello J.F.,

Tuesday, November 15, 2011, 8:52:23 AM, you wrote:

>> RWD w zime:
>> - szybciej niz FWD zrywa przyczepnosc,
> Dyskusujne, chyba ze masz na mysli ze czesciej trzeba sie ratowac

Ale Ty chyba miałeś Ścierrę RWD? Wiesz, że to nie jest typowe w
zachowaniu auto?

>> - do odzyskania przyczepnosci wystarczy ujac gazu i/lub zalozyc
>> lekka kontre, czyli wykonac czynnosci zblizone do naturalnych
>> odruchow czlowieka,
> Nie wystarczy :-(
> No i ciagle trzeba byc czujnym.

Jak się jeździ zimą na starych kartoflakach D-124, to na pewno ;P

>> - bardzo przewidywalny i latwiejszy w prowadzeniu w poslizgach,
> Troszcke bym polemizowal.

Przy poslizgu kół napędzanych?

>> - samochod z FWD jest o wiele trudniejszy do wyprowadzenia z poslizgu,
> Tylko ze w nie nie wpada.

Jak ma niedobór mocy.

>> Poslizg z FWD w zakrecie prowadzi do wypadniecia z trasy lub zjazdu na
>> przeciwlegly pas, czesto konczy sie zderzeniem czolowym z
>> nadjezdzajacym samochodem. Niestety w FWD kola napedowe sa rowniez
>> kolami kierunkowymi.
> Wystarczy naturalny odruch - noga z gazu i hamulec :-)
> Lekko :-)

Jasne. Z podserowności w nadsterowność. Szczególnie jak jeszcze
podczas ratowania się ma się skręcone koła...

>> Ogolnie, posiadajac samochod z RWD nalezy potrenowac kontrolowane
>> uslizgi na osniezonym placu.
> O to to to ..

To zawsze, bez względu na rodzaj napędu. Po pierwszych opadach
ćwiczyć.

--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)