W dniu 2012-03-18 23:08, to pisze:
> begin megrims
>
>> Wole zdecydowanie ASB. Panuje w Polsce przekonanie, że ASB są dla
>> pedałów, którzy nie potrafią jeździć i że to nie męskie.
>>
>> Takie treści opowiadają Ci, którzy nie jeździli automatem.
>
> Ale po co rezygnować z jednej z najfajniejszych rzeczy w aucie, czyli w
> pełni manualnej, mechanicznej zmiany biegów?
>

No to weź kiedyś Turbo S z PDK i się nim przejedź.
Potem weź GT2 z ręczną skrzynią. Zmienisz zdanie.
Turbo, AMG, M5 robi przegazówki sam przy redukcji.
Pewnie wiele innych automatów tak ma.
Jest to wygodne (nie przegazówki, tylko ogólnie ASB).

Do tego jeszcze pozostaje Launch control:
Evo z DC-SST, Turbo S z PDK i Chronosport, SLS a nawet
prosty GOLF R z DSG mają taki wynalazek. Nie ruszysz
tak żadnym manualem jak zrobi to ASB z Launch control.

Inna sprawa, że jak zrobisz tak kilkadziesiąt razy, to masz skrzynie
do naprawy :D :D :D.

Launch control do gadżet do poszpanowania, a nie do normalnej jazdy.

do góry

W dniu 2012-03-18 23:08, to pisze:
> begin megrims
>
>> Wole zdecydowanie ASB. Panuje w Polsce przekonanie, że ASB są dla
>> pedałów, którzy nie potrafią jeździć i że to nie męskie.
>>
>> Takie treści opowiadają Ci, którzy nie jeździli automatem.
>
> Ale po co rezygnować z jednej z najfajniejszych rzeczy w aucie, czyli w
> pełni manualnej, mechanicznej zmiany biegów?
>
Żeby mieć wolną rękę do telefonu.

do góry

W dniu 2012-03-18 22:51, Krzysiek Matyasik pisze:
> W dniu 2012-03-18 22:45, ojciec pisze:
>> W dniu 2012-03-18 22:03, Krzysiek Matyasik pisze:
>>> W dniu 2012-03-18 21:52, RoMan Mandziejewicz pisze:
>>>> Hello Marek,
>>>>
>>>> Sunday, March 18, 2012, 9:48:56 PM, you wrote:
>>>>
>>>> [...]
>>>>
>>>>>> Tylko klasyczny manual z pedałem sprzęgła pozwala na dohamowania z
>>>>>> redukcją i spinaniem sprzęgła w konkretnym momencie. Innymi słowy -
>>>>>> manual pozwala na pełną kontrolę nad procesem zmiany biegu.
>>>>> a teraz powiedz do czego to potrzebne normalnemu kierowcy który
>>>>> samochodu
>>>>> używa do przemiszczania sie a nie do napawnia sie faktem jazdy.
>>>>
>>>> Trzeba zacząć od definicji "normalnego kierowcy". Dla mnie normalny
>>>> kierowca to taki, który oprócz toczenia się w korkach w mieście
>>>> potrafi docenić rozkosze dynamicznej jazdy górskimi drogami a nie
>>>> wlecze się w górach jak ostatnia ciota i trzyma nogę na hamulcu przez
>>>> cały zjazd.
>>>>
>>>>
>>>
>>> Akurat z hamowaniem biegami w automacie podczas zjazdu z góry nie było
>>> problemu nawet w wiekowym, trzybiegowym automacie z 1972 roku (Lincoln
>>> Continental), więc trzymanie nogi na hamulcu to ewidentny błąd w sztuce,
>>> który popełniają bardzo często onaniści, liczący na zerowe zużycie
>>> paliwa. Biedaki nie wiedzą, że już w Polonezach z gaźnikami był ZHS,
>>> czyli zawór hamowania silnikiem :)
>> W jaki sposób uruchamiany?
>
> Nie wiem, nie znam się na mechanice.
>
> Morawski w książce "Sam Naprawiam" pewnie dobrze to opisał. Ja pamiętam
> tylko tyle, że podczas jazdy z puszczonym pedałem gazu następuje
> odcięcie dopływu paliwa, a poniżej 1100...1200 obr dopływ jest przywracany.
>
>
To w moim peugeocie po odczytach z komputera widać żę jak redukujesz i
masz 2000 na obrotomierzu i leci w dół pali paliwo, ale jak redukujesz i
masz 3000 i leci w dół to nie dostarcza paliwa. Więc znów bez sensowna
generalizacja.

do góry

Dnia Sun, 18 Mar 2012 20:44:01 +0100, MadMan napisał(a):
> Dnia Sun, 18 Mar 2012 19:58:48 +0100, Marek Dyjor napisał(a):
>> Tak sie zastanawiam czemu w Europie ludzie tak kochają te durne ręczne
>> skrzynie biegów.
>
> Ja też prawdę mówiąc już nie wiem. Dopóki nie miałem automatu to
> myślałem że manual jest git, bo daje większą kontrolę nad autem i
> sratatata. No cóż, może i daje, ale wygoda jazdy automatem wygrywa :)

Dynamika na starych automatach tez cierpiala. Co sie znow w zasadzie
zamienialo na pieniadze - mogles sobie kupic 1.8T zamiast 2.8.

Co prawda bylo jeszcze to porownanie Marchla, gdzie niby 2.8 palilo tyle
samo co 3.8 ..

> Faktem jest że pali więcej. Nowe automaty podobno niekoniecznie. Mój nie
> jest nowy.

Tylko ze te nowe to nie jest automat w amerykanskim stylu, tylko bardziej
europejska skrzynia z automatyczna zmiana biegow.

I sie zastanawiam jak sie tym rusza, jedzie powoli (na polsprzegle) itp.
Czyzby mial ten hydrokonwerter ?

J.

do góry

W dniu 2012-03-18 23:26, ojciec pisze:
> W dniu 2012-03-18 23:08, to pisze:
>> begin megrims
>>
>>> Wole zdecydowanie ASB. Panuje w Polsce przekonanie, że ASB są dla
>>> pedałów, którzy nie potrafią jeździć i że to nie męskie.
>>>
>>> Takie treści opowiadają Ci, którzy nie jeździli automatem.
>>
>> Ale po co rezygnować z jednej z najfajniejszych rzeczy w aucie, czyli w
>> pełni manualnej, mechanicznej zmiany biegów?
>>
> Żeby mieć wolną rękę do telefonu.

no jak! przecież nie wolno!

do góry

W dniu 2012-03-18 22:55, ojciec pisze:
> W dniu 2012-03-18 21:41, Dysiek pisze:
>>> Co za przyjemno?? macha? przez ca?y dzie? wajch? i peda?owa? jak g?upi
>>> skoro mo?na sobie wygodnie je?dzi? jak bia?y cz?owiek gaz, hamulec,
>>> luzik.
>>>
>>
>>
>> ASB sa naprawde fajne, jedzi sie wygodnie. Spalanie w nowoczesnych
>> jednostkach podobne. Problem jest jeden - w PL jest BARDZO malo
>> warsztatow,
>> ktore sie znaja na ASB. Mialem Nissana Primere z ASB tiptronic i nawet
>> ASO
>> nie wiedzialo do konca jak wymniec w niej olej.
>>
>> Dysiek
>>
>>
> I znów generalizujesz. Które ASB?! DSG jestem za, hydrokinetyczne
> sprzęgło moim zdaniem strata Energi.

A jak się lock-up załączy to też strata energii?

Poza tym sprzęgło hydrokinetyczne może przenieść dużo
większy moment obrotowy niż sprzęgło cierne. Stąd
w ciągnikach samolotów na lotniskach, koparkach,
śmieciarkach, większości nowoczesnych autobusów miejskich
stosuje się ASB.

Dlaczego BMW 535d nie wychodzi z ręczną skrzynią biegów?
Dlaczego CL (215 i 216) oraz S (220 i 221) wychodzą
tylko z ASB.

Nie dam się za to pokroić, ale zdecydowanie wole ASB.

do góry

W dniu 2012-03-18 23:08, to pisze:
> begin Marek Dyjor
>
>> wiesz, każdy kto zapierdala po drogach publicznych jest w sumie idotą...
>
> Bo Ty nie umiesz albo się boisz?
>
Bo szanuje życie twojej córki i żony.

do góry

Dnia 18.03.2012 megrims <m...@i...pl> napisał/a:

>>>> Tak z ciekawości (podpinam się w dość losowym miejscu) jak samochodem z
>>>> automatem wyjechać z miejsca, gdzie udaje mi się wyjechać tylko metodą
>>>> rozbujania samochodu przód-tył? Oczywiście z uwzględnieniem różnych ASB,
>>>> bo to pewnie robi różnicę.
>>>
>>> Da się..
>>
>> Ale jak? Parę razy automatem jeździłem, ale w lecie w trasach, w zimie
>> raz i nie musiałem się wykopywać - po prostu nie wiem.

> Fakt, że to zależy od konkretnej skrzyni i konkretnej sytuacji.
> Manualną jest pewnie łatwiej.

Ej, ale napisz wreszcie jak. Wrzucam "D", puszczam powoli hamulec,
dojeżdżam do końca (zaczyna się ślizgać)... i co dalej? Hamulec?
Przerzucam wajchę tocząc się?

Pzdr,
Krzysiek Kiełczewski

do góry

W dniu 2012-03-18 23:33, megrims pisze:
> W dniu 2012-03-18 22:55, ojciec pisze:
>> W dniu 2012-03-18 21:41, Dysiek pisze:
>>>> Co za przyjemno?? macha? przez ca?y dzie? wajch? i peda?owa? jak g?upi
>>>> skoro mo?na sobie wygodnie je?dzi? jak bia?y cz?owiek gaz, hamulec,
>>>> luzik.
>>>>
>>>
>>>
>>> ASB sa naprawde fajne, jedzi sie wygodnie. Spalanie w nowoczesnych
>>> jednostkach podobne. Problem jest jeden - w PL jest BARDZO malo
>>> warsztatow,
>>> ktore sie znaja na ASB. Mialem Nissana Primere z ASB tiptronic i nawet
>>> ASO
>>> nie wiedzialo do konca jak wymniec w niej olej.
>>>
>>> Dysiek
>>>
>>>
>> I znów generalizujesz. Które ASB?! DSG jestem za, hydrokinetyczne
>> sprzęgło moim zdaniem strata Energi.
>
> A jak się lock-up załączy to też strata energii?
>
> Poza tym sprzęgło hydrokinetyczne może przenieść dużo
> większy moment obrotowy niż sprzęgło cierne. Stąd
> w ciągnikach samolotów na lotniskach, koparkach,
> śmieciarkach, większości nowoczesnych autobusów miejskich
> stosuje się ASB.
>
> Dlaczego BMW 535d nie wychodzi z ręczną skrzynią biegów?
> Dlaczego CL (215 i 216) oraz S (220 i 221) wychodzą
> tylko z ASB.
>
> Nie dam się za to pokroić, ale zdecydowanie wole ASB.
Megrims ty napie@#@sz marketingiem "lock-up"
moment obrotowy niż sprzęgło cierne
Dłuższa eksploatacja, i mniejsze obciążenie psychiczne operatora.
Co rozumiesz pod pojęciem większego przeniesienia momentu?

do góry

W dniu 2012-03-18 23:31, megrims pisze:
> W dniu 2012-03-18 23:26, ojciec pisze:
>> W dniu 2012-03-18 23:08, to pisze:
>>> begin megrims
>>>
>>>> Wole zdecydowanie ASB. Panuje w Polsce przekonanie, że ASB są dla
>>>> pedałów, którzy nie potrafią jeździć i że to nie męskie.
>>>>
>>>> Takie treści opowiadają Ci, którzy nie jeździli automatem.
>>>
>>> Ale po co rezygnować z jednej z najfajniejszych rzeczy w aucie, czyli w
>>> pełni manualnej, mechanicznej zmiany biegów?
>>>
>> Żeby mieć wolną rękę do telefonu.
>
> no jak! przecież nie wolno!
Nie wolno, to szybko!


Ludzie w Polsce boją się być androidami(słuchawka BT w uchu), wolą łapę
mieć zajętą telefonem.

do góry